编者按

豫鲁同心，携手共赢。

3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察，共同落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，进一步深化豫鲁合作。

山东重工集团、浪潮集团、海尔集团、青岛港、青岛·上合之珠国际博览中心……2天时间里，河南省学习考察团的“学习手账”行程满满，实地学习考察高端装备制造、电子信息产业、数字经济发展、智慧港口建设、对外开放等情况，并了解相关企业在豫投资布局、产业协作情况。

循着这份“学习手账”，河南日报社财经全媒体中心、《财1线》采访了相关企业、港口，探寻背后的产业互动新机遇、经济发展风向标。两个经济大省之间的双向奔赴，将碰撞出怎样的发展新机？

豫鲁一家亲，山河再携手。作为黄河流域的经济大省，山东、河南两省不仅是地理上的好邻居，更是产业上的好伙伴。其中，山东重工集团及旗下重汽集团，和河南相关企业已密切合作多年。

现如今，河南产业布局动作连连，持续扛稳经济大省挑大梁责任。山东重工集团有关负责人接受河南日报社财经全媒体中心·记者专访时透露，集团将在已有合作的基础上，进一步挖掘未来合作空间，携手河南产业界，共建产业生态圈。

与龙头企业强强联手

拓展河南市场“朋友圈”

山东重工集团是具有重要影响力的工业装备跨国集团，拥有潍柴、重汽以及意大利法拉帝、德国凯傲集团、美国德马泰克、美国PSI、法国博杜安等国内外知名品牌，主营业务涵盖动力系统、商用车、工程机械、农业装备、智慧物流、海洋交通装备等六大板块。

数据显示，在市场方面，2024年山东重工集团旗下山东企业向河南销售发动机2.96万台、重卡6006辆、轻卡8.7万辆、农机1.4万台、工程机械542台。

作为重汽集团在河南的核心经销商，郑州集鑫汽车销售有限公司和重汽集团合作已有10年左右时间。该公司品牌销售经理张勇告诉记者，当初选择重汽，就是看中了他们的产品质量、品牌效应以及完善的售后服务网络。“合作这些年，重汽对我们经销商支持力度很大，有时候遇上大客户需要重汽总部支持，总部都会及时响应，经常会看到总部领导带队来河南支持我们拓展市场。”张勇说。

值得注意的是，山东重工集团也和河南龙头企业强强联手。该负责人介绍，比如集团旗下的潍柴，与宇通客车合作始于2003年，双方分别在2018年、2024年签订战略合作协议。宇通累计配套潍柴发动机达17万台，其中2024年配套发动机1.3万台。

“我们的重卡是双汇物流的不二之选。”山东重工集团负责人说，自2021年以来，双汇物流累计采购重汽集团388辆冷藏车，2022年双方达成战略合作，2025年双汇物流开启新能源卡车转向战略，目前双方正在全面积极对接。

此外，重汽集团还赢得了牧原集团的认可。2022年以来，重汽集团向牧原集团供货500余辆豪沃轻卡，2023年双方达成战略合作。

四大方面入手

深化供应链“朋友圈”

据了解，山东重工集团旗下山东企业已经跟河南148家供应商开展业务合作，2024年供货总额25.6亿元，其中供货额超过1亿元的河南企业就有5家。

作为山东重工集团旗下卡车业务板块，重汽集团与河南的联系更为紧密。实际上，重汽集团在豫供应商67家，已接近山东重工集团148家河南供应商总数的一半。

记者从重汽集团获悉，2024年重汽集团在河南的采购额达11.75亿元（含税），核心供方有河南恒久制动系统有限公司、许昌远东传动轴股份有限公司、河南凤宝重工科技有限公司等。

当前，作为中欧班列重要节点的河南，正加快建设新能源汽车产业集群。连续10多年位居国内重卡行业出口首位，曾搭乘中欧班列“走出去”的重汽集团，接下来又该如何跟河南“朋友圈”保持互动、拓展新的合作空间？

对此，山东重工集团负责人认为，技术创新合作、深化供应链协同、国际化市场拓展、产业生态共建是未来的四大方向。

“在技术创新合作及深化供应链协同方面，依托河南汽车零部件企业的技术优势，重汽将联合开展关键零部件的研发与创新，特别是在新能源、智能化等领域，共同推动产业升级和技术突破。”该负责人说，继续加强与河南汽车零部件企业的合作，进一步优化供应链布局，增强供应链的稳定性和抗风险能力。

在国际化市场拓展方面，借助中欧班列的物流优势，重汽集团将与河南企业携手开拓国际市场，推动更多“河南制造”的汽车零部件走向全球，提升双方在国际市场的竞争力。

在产业生态共建方面，重汽集团计划与河南地方政府及企业共同打造汽车产业生态圈，推动产业链上下游协同发展，形成产业集群效应，助力河南汽车产业高质量发展。

“重汽将继续深化与河南汽车零部件企业的合作，充分发挥双方优势，共同推动中国汽车产业迈向更高水平。”该负责人说。

“通江达海”

豫鲁来往一线牵

近年来，身处内陆腹地的河南，对通江达海、向海图强有强烈的渴望。山东作为沿黄流域唯一沿海省份，积极推动与河南铁海联运合作。现如今，上汽、奇瑞、比亚迪等“河南造”新能源汽车和零配件以及河南纺织制品等货物，会在郑州搭乘火车组成的“钢铁长龙”，到山东青岛港前湾集装箱码头集结，发往国际市场。

河南省政府工作报告提出，2025年将建成周口港中心作业区一期工程，加快沙颍河、淮河、唐河等13个港航项目进度。

随后不久，河南内河航运站上历史新起点。2月5日，国家发展改革委发布《国家物流枢纽布局优化调整方案》，其中，周口晋升为全国37个港口型国家物流枢纽承载城市之一，其“国家队”身份，不仅是河南唯一，淮河流域也仅此一家。

河南内河航运的发展前景，也让山东重工集团看到了合作契机。

山东重工集团负责人介绍，在河南内河运输船市场，集团企业主营的潍柴中速机6170发动机占有绝对优势，随着河南内河航运“通江达海”的推动，相信会有越来越多的潍柴船舶动力产品进入市场，助力河南内河航运转型发展。

除此之外，该负责人表示，集团旗下常州玻璃钢造船厂，主要业务涵盖特种船艇、公务船艇、工作船艇和休闲船艇等细分市场，其青岛渤星船舶科技公司重点打造30至60米级船艇的设计、建造及相关应用技术的开发能力，最大船艇建造能力可达80米级，在内河航运市场也具有广阔的发展空间。

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