在当前汽车行业，无论是合资巨头还是自主品牌，纷纷标榜自己“全力投入”新能源领域，以此彰显在电动化转型上的坚定立场。然而，一个或许不那么顺耳但值得深思的观点是：彻底放弃燃油车，可能是传统车企的一大误区。

我国地域辽阔，气候多样，经济发展水平参差不齐，这些因素共同决定了在可预见的未来，普通消费者购车时仍将更多考虑汽车的实用性。对于大多数家庭而言，电动汽车象征着高雅与未来，但燃油车才是他们日常生活的必需品。

作为交通工具，新能源车尤其是纯电动车，目前仍面临技术瓶颈，难以全面替代燃油车。燃油车在适用性和可靠性上更具优势，许多消费者期望电动车能辅以出色的发动机作为“后盾”。

市场数据也反映出这一趋势。新能源车经历了十年的快速发展后，开始呈现分化态势。纯电动车销量增速放缓，而搭载发动机的插电式混合动力车和增程式电动车，销量则大幅上升。

从全球视角来看，中国汽车市场仅占全球市场的34.1%，约70%的市场仍以燃油车为主导。中国车企在海外市场的拓展中，燃油车仍然是主力军。内燃机在行业中依然扮演着重要角色，现在远未到放弃燃油车、停止内燃机技术研发和升级的时候。

对于那些在内燃机技术上拥有深厚积累的传统车企而言，盲目跟风全面转向新能源，而忽视燃油车市场，可能会使其在市场竞争中陷入困境。吉利汽车2024年的财报便是一个生动的例证。

吉利汽车在2024年实现了销量与新能源业务的双重突破：全年销量达到217.7万辆，同比增长32%，其中新能源销量超过88.8万辆，激增约92%。然而，在新能源车迅猛发展的同时，吉利燃油车的销量也实现了27%的增长，并且燃油车板块才是支撑吉利全年净利润达到166亿元新高的关键。

再看新能源时代崛起的新势力车企，理想、零跑、赛力斯在引入发动机后，均实现了盈利。相比之下，坚守纯电领域的新势力车企则遭遇了困境，有的已经倒闭，有的仍在亏损中挣扎。

吉利汽车控股有限公司的行政总裁桂生悦在业绩发布会上明确表示，吉利在坚定发展新能源的同时，不会放弃燃油车市场；相反，还将在燃油车的智能化和节能化方面加大投入。这表明，决定企业成败的不是技术路线本身，而是对市场需求的准确把握。优秀的燃油车仍有其市场价值，技术路线的多元化才是车企的明智之选。