编者按 | 豫鲁同心，携手共赢。

3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察，共同落实黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略，进一步深化豫鲁合作。

山东重工集团、浪潮集团、海尔集团、青岛港、青岛·上合之珠国际博览中心……2天时间里，河南省学习考察团的“学习手账”行程满满，实地学习考察高端装备制造、电子信息产业、数字经济发展、智慧港口建设、对外开放等情况，并了解相关企业在豫投资布局、产业协作情况。

循着这份“学习手账”，河南日报社财经全媒体中心、《财1线》采访了相关企业、港口，探寻背后的产业互动新机遇、经济发展风向标。两个经济大省之间的双向奔赴，将碰撞出怎样的发展新机？

3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察。

“经略海洋、向海图强”。河南正积极主动融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局，发挥各自优势，发展多式联运，促进空港、陆港、海港联动，打造内陆便捷出海通道，为豫鲁高质量发展赋能助力。

近年来，河南与沿海港口互动合作愈加频密。

一方面，河南及周边货物，或铁海联运，或经内河，汇至沿海港口，再通达全球；另一方面，河南与沿海港口合作，共促内河港口高质量建设运营。

当前，河南已经吹响内河航运全面建设的号角，一条“中部便捷出海水运大通道”正加快形成！

加力建设“出海口”

1月15日，周口中心港集疏运铁路专用线项目开工仪式举行，“铁公机水”多式联运体系建设步入“快车道”；

2月26日，河南交投集团负责人赴广西钦州港等地调研，研究探索合作方向，推动优势互补；

2月27日，周口港开通中远海运集团水运通道，货物自周口港启航，进入长江，换轮后抵达海南港；

3月22日，河南投资集团负责人赴山东港口集团，商讨进一步加强合作；

……

近期，河南内河航运新闻不断，目标直指更高质量通江达海。

河港，首先是装卸港，一港“买全球、卖全球”。

一条内河航道，腹地深入内陆，串联上下游多个省市。加之河海船舶差异等因素，河南加速通江达海，必须加强与沿江沿海港口联动。

不只是河南交投集团和河南投资集团，聚焦河南淮河沿线港航发展的中豫港务集团，也在着力扩大河南通江达海“朋友圈”。

2024年，中豫港务集团与浙江海港集团成立港航运营公司，并加强山东、江苏、广西等省级港口企业合作。

借助宁波舟山港资源优势，中豫港务集团已经构建起西接晋陕蒙青，北通京津冀，连接长三角、珠三角、闽三角的通江达海物流网络，打通9条通达东南亚、欧洲、非洲的近远洋航线。

一张以河南内河港口为中心的通江达海物流网络，正逐渐展开。

不只是淮河流域，150公里以外的沙颍河畔，周口入选港口型国家物流枢纽，周口港中心港区中心作业区工程（一期）正在加速推进。

这是河南内河航运“11246”工程的龙头项目、标志性工程，也是河南第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目。

周口港中心港区中心作业区项目组组长汪润新告诉记者，按计划，今年一季度将完成码头下部工程70%、码头上部完成超50%、引桥上部完成超70%。

到今年年末，一个拥有13个2000吨级泊位，设计年吞吐量100万集装箱标箱的现代化码头将成为沙颍河的航运中心，成为构建“中部便捷出海水运大通道”的重要支撑。

△周口港

港产城、港航贸

河港，还是贸易港、产业港。

从港航贸协同发展的角度看，受限地理位置和市场规模，内河港口往往面临货物供需不平衡的情况，收支平衡点较为漫长，无法形成规模性的航运服务体系。

如何做？作为河南内河航运建设“主力军”，河南交投集团已有方案。

河南交投集团副总经理吕小武介绍，接下来将聚焦商流、物流、资金流、信息流等航运要素汇聚，推动资讯、交易、金融、保障等航运服务一体化，把单纯的装卸港打造成贸易港。

具体包括两个方面，一是充分发挥新成立的内河航运产业合作联盟平台作用，加强与各大港航企业合作，研究建立集聚产品集散中心、加工装配中心、分拨转运中心、配送中心的港口物流园，提升港口的附加值、竞争力。二是研究成立集聚商贸交易、口岸通关、航运交易、船货代理、信息交流、航运金融、展览展示、教育培训等功能于一体的综合性航运服务平台，推动商贸物流服务一张网。

从港产城融合发展角度看，目前，河南港口运输货物的货种单一、附加值较低，临港经济区多处于规划阶段，产业与港区互动融合发展水平不高，空间融合有待完善。

而研究表明，内河航运公转水集疏运辐射半径约为160公里，集货能力较为有限，参照黄石港等成功经验，强化适水产业聚集是提升港口运营发展的有效途径。

如何将内河港口打造成产业港？周口港所在地周口市，已经有所探索，安钢、益海嘉里等头部企业相继落地就是成效。

△周口港

今年，周口仍将围绕临港产业进一步发力——在打造港口枢纽之外，将进一步壮大临港制造业、大力发展临港物流，加快绿色智能船舶制造基地、中储粮仓储、中农保供基地、瑞茂通二期等项目建设，增开国际国内集装箱航线8条以上，引育物流贸易平台30家以上，确保临港物流贸易额突破200亿元、货物吞吐量超过6000万吨、集装箱超过22万标箱。

就推动港产城融合发展，河南交投集团方面表示，将加快推进港产城一体化，构建现代产业新体系。以周口港为依托，沿河重点布设钢铁深加工、装备制造、粮食加工、新材料、装备制造等核心产业，加快培育临港产业集群，构筑连接中原和长三角经济走廊。

多方合力，河南内河航运正走在高质量发展之路上。将内河港口从单纯装卸港转型为贸易港、产业港，将加速河南从“经济通道”迈向“通道经济”。

“进一步深化对外开放合作”

3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察。

△青岛港

实际上，河南内河航运发展进程中，不断加强对外开放合作。

比如，今年1月中旬，河南省交通运输厅厅长高建立在全省交通运输工作会议上表示，要进一步深化对外开放合作，积极推动“中部便捷出海水运大通道”上升为国家战略，加强与安徽、江苏、山东等省协调联动，落实豫皖苏三省政协内河水运协商联动机制要求。

同时，加强周口港、淮滨港等与长江港口群跨区域协作，深化与浙江海港集团、安徽港航集团等港航企业合作，高标准实施出海水运大通道交通强国试点，提升区域内河航运一体化发展水平。

就构建中原多式联运物流通道，中豫港务集团负责人表示，今年将着重培育铁水联运精品线路、加快陆港河港融合发展、拓展外贸水运通道。

其中，拓展外贸水运通道方面，将借助宁波舟山港资源优势，争取马士基、地中海、中远海等大型外贸船公司支持，重点拓展河南内河至海防、曼谷、胡志明等的外贸航线，持续开发欧洲、美洲航线，加强河南内河港口与国外港口的业务联系。

今年2月，备受关注的河南省水运工作会议召开。会议强调，要开展“水运发展全面建设年”行动。

在强化运输能力建设上，会议提出，今年要积极强化对外合作，加强与浙江海港集团、中远海运集团、安徽港航集团等国内先进港航企业合作，在投资、运营、人才和信息化等方面，开展全面合作，引进先进的发展理念和管理模式，提升全省港口一体化运营管理能力和运输组织水平。

深化对外开放合作，不仅是河南各部门的共识，也是具体的行动。

犹记得，在此前召开的一场事关河南内河航运发展闭门会上，多位国内港航重量级企业均表示：

码头，特别是集装箱码头，运营好的关键在航线。河南有货源、有航道、有码头也有船，下一步要注重航线的开辟。

航线需要一个培育期，但没有培育期可能就不会有发展期，因此河南在航线开发和政策支持上，一定要加大力度。

而这些，需要河南的主动融入，需要各方加强合作。

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