这项调查不仅反映了潜在购车者的担忧，也得到了现有电动汽车车主的证实。超过65%的加拿大电动汽车车主表示，在严寒天气下，他们的车辆电池续航里程确实有所减少。这一实际情况与许多消费者购车前的预期形成了鲜明对比。

为了更准确地了解电动汽车在冬季的实际表现，加拿大汽车协会在今年2月组织了一次名为“电动车冬季挑战”的测试活动。此次测试涵盖了13款主流电动车型，包括轿车、SUV及皮卡，均为市场上颇受欢迎的车型。测试路线从渥太华出发，途径Hawkesbury和Notre-Dame-de-la-Merci，最终到达Mont-Tremblant，全程超过330公里。

测试过程中，所有车辆均按照统一标准驾驶，以确保数据的公平性。驾驶风格平稳，无急加速，速度控制在限速范围内（允许超速5km/h）。车内温度设定为21℃，未使用座椅加热或方向盘加热功能，通风系统开至50%。所有车辆均从19℃的室内停车场出发，外界温度在-6℃至-10℃之间。

测试结果揭示了不同车型在冬季的实际续航里程与官方公布数据的差异。雪佛兰Silverado EV和Polestar 2在寒冷天气下表现尤为出色，实际续航里程仅比官方数据少了14%。然而，其他车型的表现则不尽如人意。例如，特斯拉Model 3的实际续航里程下降了30%，而丰田bZ4X和沃尔沃XC40 Recharge的下降幅度更是达到了37%和39%。

除了续航里程测试外，CAA还评估了这些电动汽车在直流快速充电站充电15分钟内的续航增加情况。结果显示，特斯拉Model 3和雪佛兰Silverado EV表现最佳，分别增加了205公里和199公里的续航里程。而丰田bZ4X的表现则相对较差，仅增加了19公里的续航里程。

此次“电动车冬季挑战”测试不仅为消费者提供了宝贵的参考信息，也促使汽车制造商更加重视电动汽车在冬季的实际表现。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，相信未来电动汽车的冬季续航里程问题将得到更好的解决。