朋友们好，我是喜欢折腾又热衷分享的雷军！第1步点关注不迷路，共同探讨生活的各种问题！ಠ_ಠ

最近一直在关注车圈，开年很多用9来命名的旗舰，前几天爆火的享界S9刚刚告一段落，现在满身科技的腾势N9又来了。看了一下新车上市前的一些测试视频，真的又一次刷新了认知。以前超百万的国外品牌完不成的任务，由东大的汽车品牌完成了。

接下来我把几个关乎生命安全的测试片段动图，放出来让大家共同欣赏一下。

模拟高速爆胎，在时速180的情况下，依然保持既定的路线。腾势 N9 以 180km/h 的极限速度创下全球汽车行业第一。

在高速行驶的时候，突发意外，猛打方向盘极易翻车，鱼钩测试就是为了验证极速避障的能力。对于大型 SUV 来说，车身姿态高，“鱼钩测试”难度更大。易三方通过差扭和独立后转协同控制，毫秒级响应，最终让腾势做到了 160km/h 下仍然可以稳定控制不翻车。

拉链公路极限挑战，腾势 N9 转弯半径 4.65 米，一把过弯，兼顾大尺寸的舒享、A0级小尺寸的自如。创造 SUV 领域史无前例的极限纪录，成为首个 5 米以上成功挑战 18 道急弯的 SUV。大型SUV在城中村等复杂窄路、极限停车位都很头大。腾势 N9 可以 360 度旋转，在狭窄的胡同，智能蟹行可实现行业最大 15°的蟹行角度，还可以实现 S 型 “蛇形走位”。无论是斜列车位、侧方短车位、垂直窄车位，还是断头路车位，使用易三方泊车功能都能轻松泊入，让停车过弯从此不再难。

高速AEB紧急制动测试，在120的高速情况下，可以完美刹停。避免了在紧急情况下，高速追尾等事故的发生。

除了这些硬实力，我还发现了比亚迪软件上的生态战略。这次比亚迪宣布开放生态战略正式升级，发布全球首个汽车行业 loT 协议“Auto loT”。将生态开放升级到硬件，打通汽车全场景互联。从车、手机、穿戴设备，到无人机，比亚迪以车为核心，链接一切，让车变得更智能，更有可玩性。

最后总结一下，腾势 N9 全系标配易三方、2.0T 超级混动、云辇-A（双腔空气悬架）、天神之眼 B，融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制、全系 CTB 电池车身一体化四大核心技术，实现远超同级的性能与颠覆传统的操控。在三电机的协同下，腾势 N9 可以释放出近千匹马力的综合功率，超越 12 缸发动机，百公里加速 3.9 秒级，远超同级 SUV。关键 NEDC馈电油耗仅 6.3L/100km，纯电续航超 200km，综合续航 1302km，豪华的同时使用成本还很低。