前不久发了一条比亚迪超级e平台充电的视频，实现了一秒2公里，5分钟充电400公里的效果（为什么不是600公里？因为和手机一样，随着电量增多，充电速度也会下降）

评论区直接炸了！有人说充电太快了我可不敢坐，那好说：那你就找充电没那么快的400V的充电桩嘛，比亚迪超级e平台的兆瓦闪充是上限，它又不是只能用1000V，充电速度最终不还是地理位置（附近的充电桩）、时间（时间紧就要充电快）和价格（充电越快，价格越高）决定的嘛！

为什么说超级e平台是纯电时代技术的标杆呢，因为接下来其他品牌也会纷纷跟进。现在这种充电速度只存在在27万起步的汉L和唐L上，说不定未来一年之后，20万级别的比亚迪汽车也有了。它有是它的优势，但用不用还是自己选择。

就像我这个小米SU7是400V，99%的场景是充电要8小时家充，为什么选择家充？因为我有自己的停车位，没电了插上充电桩一晚上就足够了，而且两毛二一度电不香吗？

但不妨碍我高速还是需要用400V快充。我可以不用，但你不能没有！而且作为一个年销量超400万的品牌，一项新技术的安全性肯定是经过验证才会普及的。

包括充电太快对电池不好这个观点，国家和行业对于电池健康是有标准的，就拿咱们熟悉的手机来说，苹果循环次数达到一定数量之后还在80%以上就属于正常，这是苹果官网的图啊！

而且你要知道国产手机的标准要比苹果高得多，充电速度也快的多，这个真不是我吹。这个比亚迪这个5分钟充电400公里的技术能量产，是肯定通过标准的。

再者说了，谁天天1000V充电啊，家里两毛二一度电、400V最便宜8毛一度电不香吗？开电车的都知道，充电越快，电费越高。

有人说比亚迪就建4000根专用桩，全国960万平方公里，不够用。快充场景主要就是高速或者你临时要出远门，然后电量不够。所以我觉得这种充电桩主要是服务区比较多，目前只对应汉L和唐L两款车，未来随着超级e平台出现在更多比亚迪车型上，充电桩整体的数量肯定是上涨的。

新能源汽车不断刷新充电速度的目的即使为了解决大家的充电焦虑。让节假日服务区少一些排队充电的情况。800V的电车已经很多了，而兆瓦闪充的时代也已经到来！