得益于电车在起步时就能达到峰值扭矩，所以其加速性能明显优于燃油车，也正因为这个优势，成为广大新能源车企比拼的卖点。但丰田近期在欧洲市场发布的几款纯电车型并没有跟随，反倒是更加务实。下面，小编就给大家盘点一下。

Urban Cruiser：城市通勤新宠

第一款是Urban Cruiser（城市巡洋舰），一款定位为城市通勤的纯电SUV。尽管该车的名字充满越野色彩，但它更注重日常实用性。新车与铃木维特拉纯电版共享平台，车身尺寸紧凑，长宽高为4285/1800/1640mm，轴距为2700mm。相比于锋兰达，Urban Cruiser的轴距略长60mm，但车长更短。

新车整体的造型较为饱满厚重，并在侧裙和轮眉处加入宽厚的熏黑饰件，看起来十分耐造。内饰采用双联屏设计，将配备包含预碰撞检测、自适应巡航控制、车道偏离警报和车道保持辅助在内的驾驶辅助系统。动力方面，新车将提供前驱和四驱两种动力，并匹配磷酸铁锂电池。

新款bZ4X：全面升级

第二款是新款bZ4X，车身尺寸保持不变，但前脸、内饰和动力系统均进行了升级。外观采用最新的锤头鲨造型，双C扣大灯组，让整体前脸更具攻击性。车身侧面还是延续老款大部分设计，整体的立体感还是十分突出。内饰布局变得更加简洁，但仍设有物理旋钮和按键。动力方面，新款bZ4X提供高低功率单电机版和双电机版，WLTP续航里程最高提升至573km。

C-HR+：电动化新尝试

第三款是C-HR+，虽然名字中出现“C-HR”，但它是基于e-TNGA 2.0平台打造，车身尺寸更大，定位介于以上两款车型之间。C-HR+的外观采用家族最新的设计语言，比如刚在新款bZ4X上见到的C扣大灯组，C-HR+也配备。前包围的造型较为规整，错落的线条勾勒出较为立体的前脸。车身侧面保留了燃油版C-HR的常规门把手和半隐藏式门把手设计。内饰采用前后交错摆放的悬浮式液晶仪表和中控屏布局，还配备了两个无线充电面板和物理按键，兼顾科技感和实用性。动力方面，C-HR+提供前驱和四驱两种选择，WLTP续航里程最高可达600km。

概念车FT-Me：机甲风“老头乐”

不同于上述三款量产车型，这款车属于概念车，名为FT-Me。因其小巧车身，被大家戏称为“老头乐”，该车采用双门双座设计，前脸和轮毂基本采用封闭式设计，预计有不错的风阻表现。据悉，概念车FT-Me的车长仅2.5m，可以自如应对各种窄车位，特别适合欧洲本土。

作为概念车，FT-Me的内饰布局也充满了科幻感，但矩形方向盘的实用性仍有待验证。续航方面，概念车FT-Me的续航里程预计为100km，但有个非常环保的设计创意，那就是其车顶搭载的太阳能电池板，可在晴天时额外补充约20-30km里程。

爱点评

从这些车型中可以看出，丰田在纯电领域的布局并不追求极致性能，而是更注重实用性和安全性。在当今电动车市场中，零百加速三四秒的车型比比皆是，但丰田选择让家用车回归本质，这种“克制”并非不上进，而是将安全性放在首位。