新能源汽车市场的全面爆发，也让各大汽车厂商纷纷在细分市场投入巨大人力物力财力，来通过新产品布局抢滩新能源市场。这其中微型车市场和小型车市场竞争异常火爆。新能源销量排行榜也迅速被这些车型占领高地，因此各大厂商在该细分市场大做文章，比如我们今天提到的蔚来萤火虫。

蔚来推出乐道品牌后，又迎来了第三品牌“firefly萤火虫。日前，我们从蔚来汽车官方获悉，“firefly萤火虫”首款车型——萤火虫将于2025年上海国际车展前夕的4月19日上市。

其实对这款车，很多人并不陌生，因为它此前已经开启了预售，预售价14.88万元。预售价一出，各大平台的评论区网友留言直接炸锅了，那叫一个热闹，但声音出奇的一致：萤火虫定价不是一般的贵，蔚来疯了吗？网友表示这么定价看不懂。

萤火虫新车定位纯电小型车，搭载单电机系统，CLTC续航里程420公里。相比目前市场上的吉利星愿、比亚迪海豚、海鸥、五菱缤果、埃安AION UT等没有什么优势可言。下面就让我们简单看看萤火虫这款车。

从此前的官方曝光图以及工信部备案图来看，萤火虫车头采用了时下流行的封闭式设计，大灯组则由三个光环组成，大灯之间用黑色饰条连接，辨识度很高。

车身侧面，新车的A柱及车顶进行了黑化处理，采用了悬浮式车顶设计。隐藏式车门把手、前翼子板处的摄像头、18英寸轮辋等元素也都出现在车上。值得一提的是，新车还提供了与车身同色车顶设计，并有三种风格轮毂。车尾方面，萤火虫的尾灯设计风格同样采用三个光环组成，这与前大灯相呼应，同样有很高的辨识度。

至于内饰方面，虽然没有官方图流出，但此前网络上也流出过萤火虫的内饰谍照，新车将配备悬浮式中控屏和仪表，并采用了多功能双辐式方向盘，并采用了怀挡式换挡机构。智能配置方面，新车将搭载智能助手NOMI，该系统支持全场景自动泊车，包括自动泊车和离车泊入功能。

根据此前申报数据显示，萤火虫车身尺寸分别为4003/1781/1557mm，轴距为2615毫米，定位纯电小型SUV，这样的车身尺寸和轴距在同级竞品中并没有什么优势可言。值得一提的是，新车还提供了92升前备厢，方便用户使用。

动力方面，根据工信部的信息显示：萤火虫将搭载最大功率105千瓦的驱动电机，匹配一组磷酸铁锂电池组，容量42.1千瓦时，由欣旺达提供，CLTC工况续航里程420公里，还支持换电。

当然不排除新车上市时还会推出更大容量电池的长续航版本车型，但售价也肯定会相应更高。

此前蔚来CEO李斌接受采访时表示：该车主要对标的是电动MINI COOPER（指导价18.98万-25.98万元），从对标车型来看，倒是不算贵，但网友和用户们会买账吗？毕竟现在它同级的竞品车型太多了，基本都在6-10万元左右，但不管是车身尺寸、空间、智能化配置甚至智驾、动力和续航，都完全没优势可言。

昔日的蔚小理新能源三巨头，时过境迁后，命运各不相同。理想汽车靠着创始人李想出色的传播和对用户心理的精准把控，用装上冰箱彩电大沙发的增程车，赚得盆满钵满，在当前新能源市场依然表现出色。

而小鹏汽车经历了一段时间阵痛和销量低迷后，请车圈铁娘子之称的王凤英出山，这位有着铁腕管理之称的传奇女汽车人空降小鹏后，仅两年便以“木星计划”重构渠道、精准定义智能化产品，带领销量暴跌90%的新势力逆袭登顶。48小时斩获3万订单的MONA M03与12分钟破万的小鹏P7+就是最好的证明。

反观蔚来汽车，从造车新势力引领者到被后来居上者反超，笔者认为有以下几个原因，比如的产品层面价格与性价比，虽然它部分车型依然沿用旧平台，比如售价33.8-39.6 万元的蔚来 ES6，和同级产品的理想L7相比并没有优势可言。

不仅如此，蔚来还存在盲目扩张生态链、产品更新节奏偏慢、新技术应用落地进度慢、品牌与营销层面品牌定位与产品受众等问题，不仅如此，它在用户运营与营销方面也不如之前有活力了，加上此前推的换电模式成本高，持续巨额亏损等问题，加上推出的新品牌乐道也没有太多竞争力，新车上市后表现远未达到预期。

此次在纯电小型车市场上推出的萤火虫，虽然官方宣称它对标的是豪华品牌的电动MINI COOPER，但实际上消费者肯定会把它和吉利星愿、比亚迪海豚、纳米01、五菱缤果以及埃安AION UT等放在一起比较。这些竞品车型中，有的市场表现炸裂，动辄月销量几万辆，有的则有很高的产品力和不错的口碑。

如果蔚来萤火虫的定价如预售价14.88万那样坚挺和傲慢，估计没几个人会买单，这一点从此前预售后价格发布炸锅的评论区就可以窥见一斑。如之前评论区一个网友所说，即便蔚来萤火虫能和这些国产竞品纯电小车一样定价，它都不一定说肯定会卖火，更何况它的价格定得那么不尽人意。

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