欧洲，尤其是汽车工业腹地德国，是汽车竞争最为激烈的腹地。3月21日，长安汽车在德国举办以“SHARINGTHEFUTURE（共享未来）”为主题的欧洲品牌发布会，标志着这一中国汽车巨头正式吹响进军欧洲市场的号角。

发布会上，长安汽车旗下长安品牌、深蓝、阿维塔三大“新汽车”品牌齐齐亮相，9款车型登陆德国。

按照长安汽车规划，长安汽车将在欧洲组建本地化团队，推动本地化产品研发、本地化制造等，计划建设销售服务网点超1000家，欧洲本地员工超1000人。首款产品深蓝S07（DEEPAL S07）将于今年二季度推出，未来3年，还将投放8款产品。

在2025年底前，长安汽车将扩展至少10个欧洲区域市场，并通过循序渐进的方式，计划在2028年在整个欧洲建立业务。

过去几个月，长安汽车一直在招募和组建本地团队，并与领先的服务供应商达成协议，以确保为用户提供一流客户服务。

具体而言，在挪威，长安汽车与Motor Gruppen签署了首个分销协议，从第二季度开始开设经销店并向客户提供汽车；最近又与葡萄牙、希腊等知名经销商签署了谅解备忘录。同时，在德国、荷兰和英国，长安汽车将运营自己的全国销售公司。在德国，长安汽车已经迎来了首家经销商；在英国，长安汽车与英国知名且值得信赖的经销商集团签署了谅解备忘录，计划到2025年底开设多达60家展厅。此外，长安汽车与KUHNE+NAGEL以及Allianz Partners签署合作备忘录，为长安提供仓储物流及保险、服务方案。

事实上，长安汽车2001年就在欧洲意大利都灵设立代表处，随后又在德国慕尼黑的阿维塔全球研发中心，而此次品牌欧洲发布会，宣告着长安汽车“欧洲市场元年”正式开启，是其全球化重要的里程碑。历经两年布局与开拓，长安汽车已基本完成东南亚、中东非、中南美、欧洲、欧亚五大区域总部布局。

不只是长安汽车，去年9月，一辆“重庆造”汽车，从位于两江新区的重庆赛力斯超级工厂出发，翻山越岭，历时39天，横跨亚欧大陆1.5万公里，于10月14日抵达法国巴黎，出现在全球五大车展之一的巴黎国际车展上。

这辆车便是在售价50万元以上豪华车市场超越“BBA”，10个月蝉联中国豪华车市场50万元以上豪华车销量第一的“重庆造”问界M9。

在2023年6月，赛力斯举行“欧洲万里行”活动，25天的时间里，体验者驾驶赛力斯的新能源汽车环游欧洲21个国家，沿途经历不同环境、路况的考验，也对汽车的动力、续航、充电、智能化等方面进行了一次检验。此举让赛力斯进一步打开了欧洲市场。

目前，赛力斯的汽车已经进入挪威、德国、法国等地，出口单价由5000美元提升到了4万美元以上。

去年11月21日，睿蓝汽车的X3 PRO首次登陆西班牙市场，睿蓝汽车在西班牙已布局11个经销网点，今年将扩展至15个。

无论是现代汽车的发祥地、生产汽车历史最悠久的国家德国，还是其他欧洲国家，一次次“叩击”欧洲市场大门，“重庆造”汽车敢于“亮剑”，底气在于苦练“内功”。

长安汽车每年将销售收入的5%投入研发。截至2024年，长安汽车累计投入1148亿元，构建起“六国十地”全球协同研发格局。其在国家企业技术中心评价中研发能力连续7届14年名列前茅。2025年实现AI渗透率100%。

而赛力斯则在另一领域发力，推出了全新一代超级增程系统，通过智能主动能量管理，实现综合油耗降低15%，增程器噪声感知减少90%，实现每升油能发超过3.6度电，达到行业量产增程器顶尖水平。

“重庆造”汽车，目前在研发投入强度上已达到3.1%，高于全国1.3个百分点。

重庆造“新汽车”已逐渐在世界舞台上崭露头角。2024年，是“渝车出海”计划实施第一年，重庆出口汽车达47.7万辆，同比增长29.6%，货值431.1亿元，同比增长30%，在全国去年585.9万辆的出口数据中，占比超8%。除南极洲外，全球六大洲都能看到“重庆车”的身影。

这也备受全球汽车制造腹地德国的关注。去年4月，时任德国总理朔尔茨自就任总理以来第二次访华的首站就是重庆。朔尔茨除了携环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员一同访华外，随同访华的由宝马、奔驰等重量级企业的主要负责人组成的高级商务代表团也极为“抢眼”，而其聚焦的重点就是重庆的汽车之“新”。

据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆。而据欧洲汽车工业协会数据显示，2023年中国品牌电动车在欧洲市场占有率一举突破18%。

记者 严薇