3月13日，中国中铁股份有限公司召开第六届董事会第八次会议，选举陈文健为公司董事长。陈文健和其多位前任陈云、张宗言、李长进有相同的轨迹。从总裁继续升任董事长，他是公司历史上首位70后掌门人。

在六大建筑上市央企中，陈文健是唯一的70后掌门人。其他五大建筑央企董事长，中国电建董事长丁焰章，出生于1964年；中国能建董事长宋海良，出生于1965年；中国交建董事长王彤宙，出生于1965年；中国建筑董事长郑学选，出生于1966年；中国铁建董事长戴和根，出生于1967年。

回顾陈文健的职业生涯就能发现，在“年轻”的标签下蕴藏的不仅是中国央企高管晋升路径的缩影，而且折射出中国基建行业从“规模扩张”向“高质量发展”的转型逻辑。

从清华学子到海外拓荒者：技术与管理双线并进

陈文健于1996年毕业于清华大学土木工程系建筑结构工程专业，并兼修环境工程系环境工程专业，同年加入中国建筑集团有限公司（原中国建筑工程总公司）。他从实习职员做起，先后担任了项目责任工程师、技术中心业务经理等职务。

2000年，陈文健迎来首个重要挑战——担任马来西亚新建驻华使馆项目的执行经理。这段经历让他积累了国际工程管理经验，也为其职业生涯注入“国际化基因”。2002年，他被调任中建阿尔及利亚分公司，仅用五年时间，便以35岁的年龄晋升为分公司总经理，成为中建系统内最年轻的海外负责人之一。在阿尔及利亚期间，他主导了多个大型基建项目，包括阿尔及尔国际机场和东西高速公路工程。

2014年，陈文健升任中建海外事业部总经理，开始统筹集团全球化战略。他推动中建在“一带一路”沿线布局，通过整合资源、优化管理模式，不断提升海外业务利润率。2018年，他调任中建三局董事长。

2020年3月，陈文健迎来职业生涯的关键转折——调任中国中铁总经理。这一任命打破了中建与中铁两大央企体系间高管流动的惯例。

彼时，中国中铁正面临基建行业增速放缓、地产业务拖累盈利等挑战。陈文健上任后，坚持贯彻“聚焦主业、优化结构、强化创新”三大战略，公司内部迅速成长，积极了解公司管理，深入参与公司业务，提出了以“第二曲线”思维推动企业转型，将高铁技术优势与非洲基建需求结合，主导设计亚吉铁路、雅万高铁等标志性项目。

从“规模扩张”到“价值创造”：行业转型的破局之道

在企业转型重构之下，中国中铁面临的挑战更为复杂：国内基建投资趋稳，传统业务与新兴领域发展不平衡，国际地缘政治风险加剧，行业竞争格局动荡等。

2024年，中国中铁在新签合同额方面整体下滑，合计新签合同额为2.72万亿元，同比减少12.4%。其中，工程建造的新签合同额为1.87万亿元，同比下降16.9%；装备制造和特色地产的新签合同额分别为571亿元和434.3亿元，降幅为17%和37.6%。

2025年，陈文健接棒中国中铁董事长后，亟须为企业寻求应对行业周期波动的破局之路，推动企业在时代浪潮中实现创新发展。陈文健于2022年在《人民日报》上发表的文章中提出，要做好加快建设世界一流企业的顶层设计，科学制定实施路径和量化指标，明确时间表、任务书、路线图，围绕“突出实业、聚焦主业、做精一业”目标，从“进、退、整、合”方面推进专业化发展，着力增强企业活力、创造力、竞争力。

在2023年全球可持续交通高峰论坛上，陈文健表示，传统产业数字化创新是企业转型发展的必由之路，也是一项非常复杂的系统工程，需要开放创新、协同创新、共建共享。中国中铁将主动承担国家重大创新任务，以重大工程场景为驱动、构建产业链协同联动的科技创新生态，以更加先进的产品和服务助力全球基础设施建设。未来要以“智能建造”为核心，构建三大产业集群。首先是基建升级，聚焦城市更新、TOD模式开发；其次是布局绿色产业；再次是数字基建，在“稳增长”与“调结构”间找到平衡点。

在近日召开的中国中铁大商务管理再提升暨降负债三年行动动员部署会上，陈文建重申中国中铁要聚焦大商务管理，大力推动理念变革、管理变革、流程变革、实践变革，项目管理效益提升取得显著成效。要大力推动企业管理理念由以生产经营为中心向以价值创造为中心转型升级。切实将项目管理能力作为中国中铁核心竞争力来培育，充分激发全员价值创造活力，全面增强二级单位创效主动性积极性，持续提高企业发展质量。

从海外项目的实战打磨，到跨界执掌万亿央企，陈文建始终以技术创新和管理变革为支点，撬动企业高质量发展。在双碳目标与数字化转型的浪潮下，这位兼具工程背景与全球视野的掌舵者，能否带领中国中铁跨越新周期，答案将在未来三年逐步揭晓。