1月小幅下滑之后，2月轻卡市场迎来大幅上涨。根据中汽协统计数据（企业开票数口径，含皮卡、底盘），2025年2月，我国轻卡销量为153140辆，同比增长34.36%，其中轻卡整车147898辆，同比增长32.30%；轻卡底盘5242辆，同比增长139.91%。

2025年1-2月，我国轻卡销量为300293辆，同比增长8.66%。可以看到，春节后经济快速复苏，物流大幅回暖，再加上政策刺激和新能源产品热销，拉动了2月轻卡销量大幅增长，从而快速抹平了1月销量同比下降9.34%的影响，使得今年前2月的轻卡销量呈现增长态势。

从轻卡企业来看，2025年2月，轻卡行业前十企业的销量呈现出“八升两降”的同比变化，和1月的“两升八降”形成鲜明对比。其中福田汽车同比增长64.82%，继续位居行业第一；长城汽车销售轻卡17263辆，跃升到行业第二；长安汽车和东风公司分别位居行业第三和第四，江淮轻卡因为销量下降，退居行业第五；远程商用车凭借轻卡销量翻番的表现，杀入行业前十，一汽解放则被挤出行业前十。

2025年1-2月，福田汽车累销轻卡70011辆，同比增长17.68%，继续领跑行业；江淮汽车和长城汽车分别位居行业第二和第三，长安汽车、东风公司尽管累计销量有所下滑，但仍位居行业前五之列；鑫源汽车、江铃汽车和中国重汽，三家企业轻卡销量比较接近，分别位居行业第六、第七和第八；2月被挤出行业前十的一汽解放，前2月累销轻卡8876辆，重新回到行业前十之列。

2月福田轻卡销量大涨，江淮逆势下降退出前三

2025年2月，福田汽车依旧稳居第一，共计销售轻卡33731辆，同比增长64.82%，市占率也提升至22.03%。作为轻卡行业领军企业，福田汽车拥有时代领航、欧马可、奥铃等多个轻卡品牌以及火星皮卡品牌。

2月时代汽车在摩洛哥上市了轻卡L5n、轻卡L5等四款产品，欧马可在河南发布了欧马可S1福康智盈版系列产品，火星皮卡则推出了火星9越野刀锋版和火星7探界版，新产品陆续发布再加上节后需求回暖，共同带动了福田轻卡销量的大涨。

国内优惠促销、海外加速拓渠道，“双管齐下”之下长城汽车迎来了销量的爆发，2月共计销售皮卡17263辆，同比增长65.04%，位居轻卡行业第二，取代了江淮轻卡的位置；位居第三的长安汽车，2月共计销售轻卡13675辆，同比增长 6.52%，尽管增幅不及行业大盘，但稳住了行业第三的位置。

从细分产品来看，长安皮卡2月销量仅3,632辆，同比增长2.57%，增幅远不及皮卡行业大盘，这一定程度影响到了长安轻卡的增速。

1月轻卡销量大幅下滑的东风公司，2月迎来了销量反弹，共计销售轻卡12774辆，同比增长19.64%，排名也由上月的行业第五提升至行业第四。据了解，新春过后，为了实现销量的快速回升，东风轻型车专门在厦门举办了2025全球新产品新技术推介会，吸引到全球60多个国家和地区的近200位经销商合作伙伴参会，现场斩获意向订单近3000辆。

传统轻卡企业江淮汽车，2月表现有点令人意外，仅仅销售轻卡12565辆，同比下降5.79%，相比行业大盘同比增长34.36%，呈现出逆势下滑的迹象，月度排名也由行业第二跌落到行业第五。作为靠轻卡起家的企业，江淮汽车打造了帅铃、骏铃、康铃等多个产品系，但纯轻卡产品表现并不出色，反而是皮卡表现更好一些，2月江淮皮卡销量为4,228辆，同比增长11%。

鑫源月销过万升至第六，远程翻番增长进入前十

位居第六的鑫源汽车，和江淮汽车一样，2月轻卡销量逆势下降，但因为销量规模尚可，月度排名不降反升，由上月的行业第九提升至行业第六。具体来看，2月鑫源汽车共计销售轻卡10307，同比下降7.34%，刚好月销过万。另一家轻卡企业江铃汽车，尽管也没有跑赢行业大盘，但2月共计销售轻卡8809辆，实现了同比增长17.27%，排名仍处于行业第七。

相比鑫源汽车，中国重汽2月的表现可谓亮眼，共计销售轻卡8171辆，同比增长92.21%，行业前十企业中增幅仅次于远程商用车。但就排名而言，中国重汽略显“失落”，不仅没有提升，反而由上月的第六降到了行业第八。不过对于中国重汽而言，开年两个月，轻卡销量连续增长，这显然比行业排名更有价值。

排名第九的上汽大通，2月共计销售轻卡7410辆，同比增长15.12%，因为整体增速未能跑赢行业大盘，排名相比上月下降一位。作为典型的皮卡导向型企业，上汽大通的轻卡销量主要靠皮卡支撑。从数据来看，2月上汽大通共销售皮卡5,158辆，同比增长9.47%，增幅同样不及行业大盘，这也导致上汽大通整体轻卡销量增速一般。

作为新能源轻卡行业的头部企业，远程商用车2月表现抢眼，共计销售轻卡4659辆，同比增长112.93%，增速领跑行业前十企业，并且进入了行业前十。而上月排名第十的一汽解放，2月轻卡销量为4340辆，尽管同比增长76.28%，明显跑赢行业大盘，但因为远程商用车的增速更迅猛，还是被挡到了行业前十之外。

前2月福田累销超7万辆，东风/江铃销量仍下滑

2025年前2月，轻卡累计销量超30万辆，同比增长8.66%，行业整体快速复苏，福田汽车作为领头羊也迎来了销量上涨。数据显示，今年前2月，福田汽车累计销售轻卡70011辆，同比增长17.68%，不仅抹平了1月销量下降的影响，而且成为行业唯一一家轻卡累销超7万辆的企业，遥遥领先其他企业，行业第一的地位格外稳固。

同样是轻卡行业传统企业，江淮汽车的表现与福田汽车形成鲜明对比，前2月仅销售轻卡32485辆，同比下降3.94%，不仅连续2个月销量下滑，而且已经被长城汽车逼近。根据中汽协数据，前2月长城汽车累计销售轻卡29584辆，同比增长14.11%，增幅明显好于行业大盘，和江淮汽车的差距也缩小到了不足3000辆，后续很有可能反超江淮成为行业第二。

排名第四的长安汽车，和江淮汽车有点类似，前2月仅销售轻卡28400辆，同比下降8.82%，成为了大盘的“逆流者”。同样处境的还有东风公司，前2月的轻卡销量为22714辆，同比下降19.13%，是行业前十中下滑最为严重的轻卡企业。不过东风公司值得慰藉的是，销量下滑的“坑”主要是1月同比下降42.94%埋下的，2月已经开始恢复增长。

鑫源汽车和江铃汽车也算是一对“难兄难弟”，前2月行业大盘已经同比增长8.66%，这两家企业仍是同比下滑。具体来看，2025年前2月，鑫源汽车累计销售轻卡16869辆，同比下降8.39%，排名行业第六；江铃汽车累计销售轻卡16252辆，同比下降2.45%，排名行业第七。可以看到，从长安汽车到江铃汽车，轻卡行业前十的腰部企业前2月销量仍在下滑。

位居第八的中国重汽，前2月累销轻卡15982辆，同比增长50.26%，市占率为5.32%，已经比较接近江铃汽车。考虑到前2月中国重汽增速迅猛，在前十企业中表现最为亮眼，后续很有希望反超江铃汽车，甚至是鑫源汽车。排名第九的上汽大通，前2月累销轻卡14260辆，同比增长7.48%，增速基本跟上了大盘；守住第十的一汽解放，前2月累销轻卡8876辆，同比增长1.30%，刚好恢复了正增长。