鸿蒙智行开启了2025年第一波产品投放。在3月20日的华为Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会上，鸿蒙智行一连推出2025款M9和问界新M5 Ultra两款车型。其中，2025款问界M9共推出7款车型，售价为46.98万-56.98万元，与2024款价格款持平；问界M5 Ultra售价为22.98万起。

不仅如此，享界S9新增的增程版车型也开启预售，预售价31.8万元起，较现款享界S9纯电版直降约8万元。另外，此前开启预售的问界全新车型M8，也在活动现场首发亮相，这款车型小订已超7万辆。

据鸿蒙智行最新消息，2025款M9上市仅2个小时，就收获大定超1万辆。这再次显示了这款车型在大型豪华SUV市场的强大号召力。作为年度改款车型，2025款问界M9外观和内饰设计基本延续2024款车型的设计风格，在细节之处也有所改变。比如：增程版车型使用镀铬单横幅前保险杠下部进气口，而纯电车型则调整为菱形网格式前保险杠下部进气口；采用了全新21英寸多辐星耀轮毂、全新智能迎宾踏板等。

核心的改进是对智驾硬件的升级。2025款M9搭载了包含3颗高精度固态激光雷达、一套分布式高精度毫米波雷达的融合感知系统。同时，2025款M9搭载了华为ADS 3.3，支持自主连贯通过园区闸机、环岛、ETC、跨层泊车代驾功能，自主识别地库到地面的坡道、自主行驶至指定车位并完成泊车等功能。华为常务董事、终端BG董事长余承东在发布会上透露，问界M9将于今年三季度全系升级ADS 4.0，这意味着其智驾能力将得到进一步的提升。

问界新 M5 Ultra 相比现款车型，新增零度白、幻影紫两款外观配色，内饰配色则新增赤茶橘，并采用怀挡设计、副驾座椅无缝四向腿托。该车配备全铝合金底盘，采用前四球头双叉臂与后多连杆独立悬架，搭载华为DriveONE高效动力平台，四驱版百公里加速4.3s，麋鹿测试79km/h，增程后驱版最长续航1440km。在智能化方面，问界新M5 Ultra全系搭载华为高阶智驾华为ADS 3.3，全系升级192线激光雷达与4D毫米波雷达。这款车型将在4月3日开启规模交付。

享界S9增程版最大亮点是，其搭载4颗激光雷达，即在原有192线激光雷达基础上额外新增3颗高精度固态激光雷达。据余承东介绍，享界S9增程版具备“全向立体融合感知系统”，能精准识别负向、悬空障碍物，比如沟渠、台阶、充电桩、悬在半空的消防栓、路沿上的障碍物等。在造型设计基本延续了现款车型的基础上，内饰新增了松露棕配色，方向盘由此前的橄榄型改为了平底造型。

在动力方面，享界S9增程版将搭载纵置1.5T增程器，配华为雪鸮智能增程系统，同时配备大容量电池，CLCT纯电续航365公里，综合续航1355公里。据悉，这款车型将会在4月份上市。参考以往惯例，享界S9增程版正式上市价格可能会进一步下探，这有望改变享界S9目前销量的低迷的情况。而如果上市价格能够进入30万元以内，享界S9增程版将会凭借着智能化和价格优势，从奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等经典豪华B级车型中夺得一定份额。

刚刚过去的2月份，在问界、智界和享界三个品牌团队作战的情况下，鸿蒙智行全系交付新车21,517辆。这一销量实际上主要是由问界和智界两个品牌撑起，享界的销量贡献极为有限。分品牌来看，智界品牌伴随着R7的交付，开启了快速上量时期，月销量已经连续破万，已经成为鸿蒙智行的销量支柱。据悉，智界R7大定已经突破8万辆。

而问界自从去年下半年来，销量开始出现下滑趋势，不过好在问界M9在豪华市场中的地位较为稳固，勉强稳住了销量，但销量增长承压的情况确实存在。从销量数据上来看，与老对手理想也拉开了差距。

此次2025款M9、问界新 M5 Ultra两款车型的推出，将打响问界2025年反攻战的第一枪。紧接着，问界的全新车型M8将会在4月份上市，这款车型在预售阶段已经展现出了爆款潜质。按照交付节奏来看，从4月份开始，问界品牌销量将出现回升，下半年将会迎来稳步上量阶段。至于享界，直降8万元的S9增程版车型推出，使得这款车型竞争力大增，品牌发展或许迎来转机。

除了上述三个品牌外，鸿蒙智行的第四品牌尊界的首款车型——S800，也将在5月底正式上市，上市即交付。这款车型售价超百万，搭载了途灵龙行平台和天使座主动安全防护系统。虽然这款车型不会对鸿蒙智行整体销量有很大贡献，但对于有助于整体品牌形象的提升。随着这几款新品的上市，鸿蒙智行的产品矩阵进一步扩大，覆盖了20万-60万的主流豪华市场，以及100万元-150万元的超豪华市场。

随着4个“界”正式合体时间的临近，华为的汽车版图还在不断扩大。在此前的2月21日，上汽集团与华为在上海签署深度合作协议，宣布双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。有消息称，双方将联合打造鸿蒙智行的第5“界”——尚界。对于这一品牌名称，上汽和华为方面并未进行否认。

就在昨日（3月19日），广汽还宣布投资15亿元成立华望汽车，联合华为打造独立的高端智能汽车品牌。据悉，新品牌车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案。不过，这一合作模式并非智选车模式。

从目前的情况来看，宣称“不造车”的华为，凭借着在智能化方面等方面的领先地位，在汽车行业中已经处处有了它影子。但随之而来的问题是，与华为展开合作的车企越来越多，华为是否有足够的精力来应对？合作之下的品牌如何避免内耗？如何形成差异化的竞争优势？这些是华为以及与之合作车企不得不思考的问题。