说出来你可能不信，现在买车，没点“中国风”都不好意思跟人打招呼了。

你看，吉利星瑞、星越L要加新车型了，3月20号上市，名字都带着东方韵味——什么“东方曜·今朝版”、“惊鸿版+”，听着就挺讲究。

这背后啊，其实有点意思。

咱们中国人买车，过去讲究个皮实耐用，现在呢？

配置、设计，一样都不能少。

尤其这设计，得有点文化味儿。

你想啊，同样是中控大屏，人家星瑞给你整个14.6英寸的悬浮式，再配上个车载香氛、燕飞利仕音响，这感觉，一下子就上去了。

当然，光有面子还不行，里子也得跟上。

这次星瑞加新，动力还是2.0T高功率发动机+8速手自一体变速箱，这算是老搭档了，稳定可靠。

星越L呢，直接给你配上25.6英寸的AR-HUD，再加上L2级智能驾驶辅助，科技感拉满。

不过，话说回来，这些“高大上”的配置，真的都是消费者需要的吗？

还是只是车企为了提升溢价，硬塞给你的？

有人可能会说，当然需要啊！

现在开车，谁还不用个智能驾驶辅助？

减轻驾驶疲劳，提高安全性，多好啊！

这话没错，但问题是，这L2级智能驾驶辅助，真有那么神吗？

要知道，L2级只是辅助驾驶，驾驶员才是真正的负责人。

但很多人呢，用了几次辅助驾驶，就觉得可以放飞自我了，该玩手机玩手机，该发呆发呆，结果呢？

事故频发。

仅从事故数量上来看，智能驾驶辅助带来的安全提升可能并没有想象中那么大。

这就像给你一把瑞士军刀，你用它来切菜、开瓶盖，当然方便，但你要是用它来砍树，那可就危险了。

当然，也不能全盘否定智能驾驶辅助。

它确实能减轻驾驶员的负担，尤其是在高速公路上，可以有效缓解疲劳。

但关键在于，驾驶员要清楚它的局限性，保持警惕，不能过度依赖。

再说说这“中国风”设计。

这几年，自主品牌在设计上确实下了不少功夫，摆脱了过去“山寨”的帽子，有了自己的特色。

但有些设计，是不是有点用力过猛了？

比如这内饰配色，什么“韶华杏”、“明茶棕”，听着是挺好听，但实际效果呢？

有人觉得高级，有人觉得老气。

审美这东西，本来就是见仁见智的。

而且，过度追求“中国风”，会不会反而限制了设计的多样性？

难道所有的车，都得是这种风格吗？

这就像做菜，偶尔来点中国风，那是点睛之笔，但顿顿都吃，怕是也受不了。

所以说，车企在追求差异化竞争的时候，还是要多想想消费者的真实需求。

配置要实用，设计要合理，别光顾着堆砌概念，忽略了用户体验。

最后，回到最初的问题，为什么现在的车，都得有点“中国风”？

这背后，是中国文化自信的提升，是自主品牌实力的增强，也是消费者审美观念的转变。

但更重要的是，车企要真正理解“中国风”的内涵，把它融入到产品设计、技术研发和服务体验中，而不是简单地贴个标签，喊个口号。

毕竟，真正能打动消费者的，永远是产品本身的品质和价值。

就像这星瑞和星越L，加新上市，能不能真正赢得市场，还得看最终的表现。

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