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“明年，奇瑞智能化也要不客气了，必须进入行业头部！”

2024年10月，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃在奇瑞全球创新大会上的这番豪言，在不到半年时间后得到了兑现。

近日，奇瑞汽车召开2025智能化战略发布会：正式发布“猎鹰智驾”智能化方案，宣布将于2025年实现全品牌全系车型搭载，并承诺2026年率先实现量产L3技术上车。

猎鹰智驾主要分为三大系列：

·猎鹰500：主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等；

·猎鹰700：支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位；

·猎鹰900：采用VLA（视觉动作语言模型）+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。

此外，还有一款猎鹰200，包含ADAS辅助驾驶、车道偏离辅助、前后碰撞预警以及辅助泊车等基础功能。

“猎鹰智驾”很“奇瑞”

在今年开年以来长安、比亚迪、吉利相继在智能化上出牌之后，奇瑞最新出的这副牌，力度大，同时也颇具奇瑞本身的特色：

第一，“油电同智”，全动力全覆盖。

在奇瑞“油电协同”的战略下，燃油车作为奇瑞国内外市场的“主场”，在奇瑞智驾战略的推进中获得了高度重视。

2025年，奇瑞全系品牌——奇瑞、星途、捷途、iCAR和智界，总共将推出30+款搭载猎鹰500到猎鹰900的产品。其中，猎鹰500会推18款，猎鹰700会推12款，猎鹰900会推1款。而这些产品中一半将会是燃油车产品。

“油电同权，油电共同普及，”发布会前，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在一场媒体沟通会上告诉，奇瑞“在未来的燃油车产品上都会迭代和搭载更多的智驾产品。”

第二，“全球同行”，在全球市场同步推进。

作为中国车企“出海”的代表性企业，今年奇瑞将把猎鹰智驾全面导入国际。到2026年，奇瑞将在全球推出超过30款智驾产品。

李学用透露，猎鹰智驾任何一款产品的底层逻辑都是基于“全球同行”，包括智驾技术同行、数据同行和场景同行。

第三，“比平权更平权”，把价格打到6万级。

在比亚迪在“智驾平权”竞赛中将高阶智驾带入7万级市场之后，本次奇瑞又通过搭载猎鹰500的奇瑞小蚂蚁智驾版，首次将“智驾平权”的极限下探到了6万级。这款纯电A级车将搭载包括自动泊车、遥控泊车、高速NOA领航等在内的23项智能驾驶功能，其智能驾驶版价格为6.59万元。

值得注意的是，此次奇瑞还单独发布了一个适用于越野场景的智驾产品，带来了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road。

据官方介绍，猎鹰智驾Off-Road包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，摆脱铺装路面依赖，实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。

智能化不止于智驾

在奇瑞看来，智能化不止于智驾。奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠在沟通会上表示，智驾只是开始，奇瑞的智能化战略关注的是全系统的整车智能。

张国忠打了个比方来形容：“要让我们的呼吸机能智能化、肌肉性能智能化、骨骼性能智能化……，”因此奇瑞在智能底盘、智能车控、智能座舱等方面打造的是全方位生态：从智驾起步，把智驾高度融合到具身智能中，这会是奇瑞未来在成本、技术等方面保持领先的关键。

AI智能化被奇瑞视为当前和未来时期最重要的技术战略支点。当天的发布会上，尹同跃将AI智能化形容成奇瑞28年发展史上打下的“第二根桩”：将拉开奇瑞从汽车制造商转向智能化现代化产业集群的大幕。尹同跃最新提出：下一个20年，奇瑞“要多吃智能化的‘饭’。”

目前，在智能化方面，奇瑞已经布局了包括雄狮智舱、大卓智能、NEXT AI智能研究院、墨甲智创等多处智能化研究中心，覆盖智舱、智驾、Robotaxi、Robobus、人形机器人、智慧运营等全领域的研发体系。

其中，大卓智能由奇瑞在2023年持股成立，专注于智能驾驶技术研发和量产解决方案，目前已经拥有400多人团队，其中研发人员占比超80%。

NEXT AI智能研究院则由奇瑞去年成立，短期内已从全球顶尖公司引进了350名科学家。奇瑞专门从事软件开发的人才规模目前也已达5500人。

除了大手笔扩张团队，奇瑞也积极扩展智能化“朋友圈”，与博世、地平线、文远知行、华为、阿里、英伟达等达成了合作。