从羊城晚报报业集团下属广东新快报社的编委，到全国领先的社交新媒体公司创始人、CEO，作为一个在汽车领域深耕超过20年的观察者，徐晨华始终在思考一个问题：为什么内卷下的中国汽车会如此艰难？

内卷困局：品牌溢价为何难以突围？

时至今日，中国汽车产业的竞争棋至中局，在传统燃油车向新能源转型的近百年来之未有的大变局中，虽然外资已经开始溃败，但国产品牌的品牌溢价权还没有定下终局。传统的奔驰、宝马、奥迪并没有在新能源赛道中形成相应的品牌溢价，而新品牌的溢价又没有沉淀下来。

没有品牌溢价，何来利润可言？“汽车行业的竞争，本质上也是品牌的竞争。”徐晨华指出，当下的竞争远远还没有到终局，品牌溢价也没有出来。

面对这一不可逆的趋势，我们该如何反内卷？徐晨华认为，AIGC是品牌营销唯一的增长路径。

‌营销进化论：从纸媒到AI的三次跃迁

徐晨华是江西人，本科就读于南昌大学新闻与传播学院，研究生毕业于中山大学岭南学院，毕业以后去了第一财经日报，从事媒体工作。过去这20年的品牌营销，徐晨华见证并参与其中。“中国汽车营销生态大体有三大阶段的历史变迁”，他介绍道：

第一阶段，从21世纪初的纸墨春秋，汽车营销高度依赖传统媒体，报纸专栏、电视广告、广播节目、杂志报道是营销的核心阵地。

第二阶段，随着网站、移动互联网的兴起，汽车垂直网站渐渐成为了各大汽车厂家营销的主阵地。

第三阶段，最近这几年，以抖音、微信、小红书等社交媒体的兴起，短视频革命打破了内容生产的垄断，“草根叙事”让营销生态更加多元化，用户主权崛起。

面对传统媒体的江河日下，新媒体营销的同质化竞争，许多汽车营销人和媒体人感慨：“汽车圈变化太大了，今非昔比，现在都不会玩了！”

那么，汽车品牌在如今的营销生态下，还有何新出路？

AIGC革命：内容生产的范式重构

“毫无疑问，有！”徐晨华坚定地说，“比如私域，通过内容建立起私域流量可能是汽车OEM公司在资源平等的PK下，高手对决，想要拉开差距的唯一路径了。”

比如奇瑞，徐晨华举例道：“做得有一些特色，除了外部的KOL正常内容合作，厂家构建了一个从厂家，到员工，到上千家经销商，再到KOC、KOL的体系化私域能力，甚至奇瑞还特地成立了一家名叫小草房的MCN公司，一个汽车厂家做团队的团队很庞大，连主播都超过100人”，这是中国第一家专门做私域，并且做得有声有色的汽车厂家内容中心。

不过，奇瑞构建的传统内容中心也存在着缺点。徐晨华说，“做内容的人很多，人力资源成本居高不下，靠的是奇瑞偏安芜湖一隅，人力成本相对较低，但团队大了，毕竟做内容的能力有高有低，平均水平仍然很难达到真正品牌的期待。”客观地说，奇瑞这种通过人海战术玩私域的玩法，可能也已经跟不上时代的发展了！

在新时代的内容营销上，AIGC是这个时代最大的红利，今年Deepseek崛起后，越来越多人愿意用AI做营销，AIGC已经成为这个时代最大的营销红利。

作为一个媒体观察者，也作为一个创业十年的企业家，徐晨华一直非常看好AI在汽车营销上的应用，早在2023年上半年，其创办的公司“有车科技”，就已经在战略上全面布局——“内容ALL IN AI”。公司率先自研了一个在汽车行业垂直的小模型——车影AI，它本质上类似于一个“汽车版的剪映”，用来生产专业汽车营销人的优质内容，在这个车影AI的系统上，汽车厂家总部、经销商、销售员、广告公司和公关公司都可以直接通过有车科技自研的车影AI直接大规模生产各种短视频、图文等专业的汽车内容。

“事实上，AIGC的营销在电商行业早已经试水得如火如荼，AI可以做很多内容”，提到AIGC营销的发展，徐晨华介绍道：

小到AI文案创作、视频的智能字幕匹配、智能混剪；

到更丰富的内容类型，各种平台上AI生成帅哥美女的小红书种草帖、专业的三垂汽车文章、数字人出镜的车评报道；

再到更丰富的内容场景，例如车主口碑、促销发布、产品讲解、竞品对比、直播间、病毒广告、销售客户对谈……

在当下这个AI的大时代，图片、声音、动画、视频，甚至未来的直播，借力AIGC，通过AI生成大量各种形式的优质内容显得易如反掌。

厂家、经销商、员工、合伙伙伴的社交媒体账号动则过万，OEM工厂本质上是不缺账号资源的，大家缺的是什么？徐晨华答道，“缺乏对优质内容的生产能力。”

而AIGC技术，无疑为这种优质内容提供了强有力的支持，通过AI技术，车企营销可以更加精准地捕捉用户需求，实现个性化定制；可以大幅提升内容生产的效率和质量，降低制作成本；还可以探索全新的营销模式和用户互动方式，增强品牌影响力和用户粘性。

顺势而为：构建AI内容工厂

基于此，徐晨华强烈建议中国各大汽车公司的市场老大们，“都应该去构建一个AI内容工厂！”只有这样，才能将整个公司全民营销的资源和效率最大化，借力AIGC，将优质内容创作做到极致，也只有这样，品牌方才能最终笑到最后。

内卷的反义词是进化，抵御内卷、抵御焦虑的唯一办法，就是进化。

试问各位营销的汽车人，今天，你进化了吗？