经济观察报

记者 高飞昌 在3月18日举行的奇瑞智能化战略发布会上，奇瑞旗下的小型电动车奇瑞小蚂蚁智驾版以6.59万元的身价登场，再度拉低了行业中智驾车型的入门门槛。上一次的低价智驾车型，是一个月前比亚迪发布的7.98万元的海豹05 DM-i/第二代秦PLUS DM-i智驾版。奇瑞称，10万元级智驾不是平权的极限，奇瑞的智驾“要比‘平权’更平权”。

此外，奇瑞还表示，将在4月举办的上海车展上发布全新QQ车型，届时也将搭载智驾系统。奇瑞QQ是国内车市一款颇有知名度的小型车，该车最早在2003年上市，售价不足3万元，后由于国内车市消费升级而淡出市场。如今奇瑞再度复活QQ，透露出其实现“彻底的智驾平权”的野心。价格低，是奇瑞智驾的第一个特点。

当天，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发布了奇瑞智能驾驶技术——猎鹰智驾，并宣布2025年奇瑞全品牌全车系都将搭载猎鹰智驾。同时，尹同跃提出，奇瑞智驾旨在实现“四大平权”，分别是“全球平权、油电平权、场景平权、城乡平权”。

奇瑞认为，智能驾驶应该是所有车型在任何场景下都可以使用的，不论是在国内市场还是国际市场，不论是燃油车、插电式混合动力车、增程式混动车还是电动车，不论是在高速公路、城市道路还是在越野道路，也不论是在城市还是乡村，都可以放心使用智驾。使用范围广，是奇瑞智驾的第二个特点。

奇瑞之所以提出“四大平权”，与其自身当前的市场覆盖情况有关。与大多数自主车企的发展模式不同，奇瑞在国内国外市场同步发展，且多年居于国内车企海外汽车出口量前列，旗下产品包括燃油车和新能源车。根据奇瑞集团发布的2024年销量数据，奇瑞集团全年总销量为260.39万辆‌，同比增长38.4%‌。其中，出口量为114万辆，占比近半；新能源汽车销量为58.35万辆，燃油车约为202万辆，燃油车销量占比更大。

据奇瑞方面介绍，奇瑞全球用户已超1600万，覆盖100多个国家和地区，为满足全球化市场、全场景智能的需求，奇瑞针对欧洲复杂环岛、中东沙漠公路、东南亚高密度摩托车流等场景定制智驾方案。目前，奇瑞智驾已通过欧盟车辆网络安全管理体系和软件升级管理体系双认证，海外用户累计智驾里程超45亿公里。预计到2026年，奇瑞高阶智驾车型将登陆欧洲市场。

实际上，并非价格低就代表“平权”。从企业投入和产出的角度，只有在更多的车型上搭载智驾并让更多的用户使用智驾，企业才能基于批量规模实现成本的降低。奇瑞集团当前的年产销体量已达260万辆规模，这是其能够推动智驾普及，以规模效应促成价格下探的基础。

其次，奇瑞在智能化领域发展已有15年，先后经历了车载互联、导航辅助、驾驶辅助、高阶智驾等多个阶段，如今奇瑞一方面坚持“自主研发、全栈自研”，一方面同华为、英伟达、地平线等科技公司共建协同生态，走开放式创新的发展道路。这是奇瑞敢于提出“四大平权”的又一个基础。

值得指出的是，不论是比亚迪的天神之眼智驾，还是奇瑞的猎鹰智驾，都并非只有一套系统，而是将智驾做了分类。比亚迪天神之眼智驾分为ABC三个等级，猎鹰智驾也分为500、700、900几个等级，各种版本的智驾价格不一，分别匹配不同定位的车型。

在奇瑞猎鹰智驾的三个系列中，猎鹰500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能；猎鹰700在前者的基础上算力大幅提升，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位的全场景无缝融合；猎鹰900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力，为用户提供更高级别的智能驾驶体验。

此外，奇瑞还发布了行业首个全地形越野领航——猎鹰智驾Off-Road，包含H-NOA（高速领航）、C-NOA（城市领航）、O-NOA（越野领航）3大场景全地形覆盖，可实现点到点全地形全路况智能越野辅助+越野领航。奇瑞的越野领航，将智驾的场景从高速道路和城市道路拓展到了越野道路，成为行业中的又一个突破之举。

根据规划，今年年底，奇瑞将有30余款车型搭载猎鹰智驾，覆盖多种不同动力类型的车型，包括搭载猎鹰智驾700的风云A9、2025款星纪元ET，搭载猎鹰智驾500的iCAR V23、瑞虎9等。

除了重点推出猎鹰智驾，奇瑞在本次智能化战略发布会上还带来了人形机器人、飞行汽车、Robotaxi、无人i巴等新业态，以展示全面的智能化布局。尹同跃表示，奇瑞将从汽车制造商转向智能化现代化产业集群，上一个20年，奇瑞吃了发动机、动力总成的好“饭”，下一个20年，奇瑞要多吃智能化的“饭”。