3月18日下午，多位网友发布视频称，在深圳龙华区某高架路上，一辆黑色极氪009与高架护栏发生剧烈碰撞。画面显示，车辆在连续撞击金属护栏后横停在道路左侧，随后车头部位迅速燃起明火，现场黑烟滚滚。车内乘客紧急逃生，有人踉跄跑出车外，还有人躺倒在路中央，有目击者称车内乘客疑似严重烧伤。火势在短短几分钟内蔓延至全车，最终车辆被烧至仅剩骨架。尽管消防人员及时赶到扑灭大火，但事故造成的车辆损毁和人员受伤仍令人揪心。

此次事件迅速引起热议，网友的讨论聚焦于两点：一是对乘客安全的担忧，二是对极氪汽车产品质量的质疑。此前，极氪汽车多次以“0自燃、0起火”作为核心卖点，强调其电池技术和整车安全性。然而此次事故不仅打破了这一宣传标签，也让公众对新能源汽车的安全问题再次陷入深思。

事故发生后，极氪汽车迅速发布声明，确认车辆在高速行驶中与金属护栏连续碰撞后引发火情，并强调已协助伤者就医、配合相关部门调查。但声明中仅笼统提及碰撞与起火的关联，未明确火情具体原因，也未回应电池系统是否参与燃烧。这一模糊表态引发舆论不满，网友纷纷追问：“碰撞必然导致起火吗？电池安全设计是否存在漏洞？”

值得注意的是，这并非极氪009首次因碰撞起火。2024年11月26日，云南保山高速公路上，一辆极氪009在高速行驶中碾压到货车掉落的金属零件，导致前驱动电机和动力电池严重受损起火。当时极氪的调查报告将原因归咎于“外部异物冲击导致电芯变形”，非产品质量问题，并指出用户存在不合理赔偿诉求。此次深圳事故中，官方初步解释延续了类似逻辑，强调碰撞导致起火，但回避了车辆自身安全防护是否到位的核心问题。

作为吉利汽车旗下的高端新能源品牌，极氪自诞生之初便以“技术领先”“安全至上”为标签。然而，其市场表现却难言乐观。2024年2月，极氪销量为14039辆，虽同比增长86.9%，但在造车新势力中仅排名第七，远落后于小鹏（30453辆）、理想（26263辆），甚至不及刚入场的小米汽车（当月订单超2万）。极氪在售的六款车型中，极氪009作为旗舰MPV，主打高端商务市场，售价43.9-78.9万，但此次事故无疑对其品牌形象造成重创。

更尴尬的是，极氪曾多次将“零自燃”作为核心卖点。2023年，其官方宣传中称“极氪全球累计交付突破15万台，成为全球唯一交付超15万零自燃的汽车品牌”。2024年，官方又发布了“极氪累计交付超21万台零自燃”的海报。极氪智能科技副总裁谢世滨也曾自信表示：“外不怕撞，内不怕火，不惧水淹，行业最高安全标准，这是极氪的三电安全能够经受一次又一次极限考验的底气。”然而，云南与深圳的两起事故表明，在极端碰撞场景下，电池安全仍存在隐患。这种宣传与实际事故的落差，不仅削弱了消费者信任，也让行业对“零自燃”标签的合理性产生质疑。

车企普遍强调电池通过针刺、挤压等实验室测试，但现实中的交通事故往往伴随多因素叠加（如高速碰撞、异物侵入、二次撞击等），实验室数据难以完全模拟复杂场景。此次极氪009的连续碰撞，是否超出其电池防护设计极限，需要画个问号。

“零自燃”“永不起火”等宣传语虽能吸引眼球，却可能抬高用户预期，一旦发生事故极易引发舆论反噬。此次事件中，网友评价极氪“用话术掩盖技术缺陷”，正反映出消费者对过度承诺的抵触情绪。

针对新能源汽车行业的电池安全隐患，工业和信息化部装备工业发展中心曾发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，这一举措，再次体现了国家对于新能源汽车管理“由量到质”的转变，是对某些车企品牌只为利益，而忽视用户安全的一种警告。

无论技术如何进步，安全始终是出行不可妥协的底线。对车企而言，与其追求“零自燃”的营销神话，不如踏踏实实提升安全保障。