造车这事儿，就像下馆子，菜单一会儿一变，顾客难免有点懵。

前阵子，奇瑞开了个发布会，说了他们新的智能化战略，叫“猎鹰智驾”。

听起来挺唬人，又是200，又是500，最高的还有900。

更让人眼花缭乱的是，一堆车型，从奇瑞QQ复活，到捷途纵横，都安排上了。

可仔细一琢磨，这事儿有点意思。

捷途纵横，之前信誓旦旦说要用华为的乾坤ADS3.0，这才俩月不到，突然就换成了奇瑞自家的猎鹰智驾700。

这节奏，赶得上川剧变脸了。

说到这，就不得不提一提方程豹。

去年年底，豹8上市，那可是卯足了劲儿宣传自己用了华为乾坤ADS3.0。

结果呢？

今年春节后，比亚迪高调宣布“全民智驾”，自家大部分车都要升级，偏偏没提方程豹。

更扎心的是，华为那边，问界M8预售，直接亮出了乾坤ADS4.0，据说性能直接碾压3.0。

这下方程豹就尴尬了。

你说它升级吧，上市才半年，让车主掏腰包升级，肯定要被骂“割韭菜”。

不升级吧，那当初的卖点，现在成了笑话。

所以问题来了，捷途这回临时“换将”，是不是看到了方程豹踩过的坑？

想想也合理。

汽车智能化这块，迭代速度那是嗖嗖的。

今天的顶配，搞不好明天就成了入门级。

华为的乾坤ADS3.0确实不错，但谁能保证它永远是最好的？

而且，用别人的东西，总归有点受制于人。

奇瑞现在搞自己的猎鹰智驾，也算是未雨绸缪。

至少，以后升级换代，自己说了算，不用看别人的脸色。

但这事儿，说起来容易，做起来难。

智能化这玩意儿，烧钱不说，还得持续投入研发。

奇瑞能不能顶住压力，把猎鹰智驾做好，那还真得打个问号。

再换个角度想想，消费者也不是傻子。

现在买车，大家越来越理性了。

智能驾驶固然重要，但也不是唯一的考量标准。

与其花大价钱买一个“可能过时”的智驾系统，不如把钱花在更实用的地方。

而且，智驾这东西，真有那么必要吗？

堵车的时候，它能帮你自动驾驶，确实省心。

但真到了路况复杂的地方，还得靠自己。

与其过度依赖智驾系统，不如提升自己的驾驶技术。

说白了，车企搞智能化，是为了提升竞争力，吸引消费者。

但消费者买车，最终还是要看性价比、实用性。

如果一个智驾方案，要多花好几万，而且还有随时被淘汰的风险，那真得好好掂量掂量。

毕竟，咱们的钱也不是大风刮来的。

所以，捷途纵横这次换方案，到底是明智之举，还是无奈之选？

也许只有时间才能给出答案。

但可以肯定的是，在汽车智能化这条路上，没有一劳永逸的方案，只有不断学习和适应。

至于消费者，保持理性，捂紧钱包，才是王道。