报告围绕先进电池安全问题，从现状、研究成果、原始诱因以及制造安全性管控四个方面展开分析，旨在提升先进电池的安全性，推动新能源行业的安全发展。

1. 先进电池安全现状问题：新能源汽车的起火率呈上升趋势，2023年新能源汽车起火率为万分之0.72，今年一季度是燃油车的1.54倍 ，且一半以上的电动汽车起火发生在静止状态，非充电工况下起火占比也较高。5 - 8月是起火高峰，纯电动车起火占比大，乘用车是安全问题的主要载体。与常用电器产品相比，电池使用安全管控目标为1.0/百万（PPM），电芯制造管控目标为72/百万（PPM），而理想目标是实现PPB级（十亿分之一）失效管控。

2. 先进电池安全性研究成果：欧阳明高团队指出，先进电池失效源于机械、电、热滥用，会引发热失控甚至爆炸。失效过程中，内部材料会发生SEI膜分解、粘结剂分解、电解液分解等化学变化，产生气体，使压力升高。不同电池材料在热失控时的特征温度不同，如T1（自产热起始温度）、T2（热失控引发温度）、T3（热失控最高温度） ，这些温度与电池能量密度正相关，决定热失控发展路径。

3. 电池制造安全性原始诱因：材料缺陷、制造缺陷和制造环境是导致电池失效的重要因素。材料缺陷包括晶格缺陷、包膜不良等；制造缺陷有毛刺、划痕等；制造环境涉及颗粒、粉尘等。这些因素会引发SEI膜分解、锂枝晶形成、短路自产热和副反应，进而导致热失控。温度对电池性能影响显著，最佳工作温度为10 - 35℃ ，高温或低温会使电池内阻增大、容量衰减、寿命缩短。圆柱电池循环性能差，内外温度差大，容易引发热失控。达到T1温度（SEI膜分解，自产热开始）后，电池会加速恶化，因此防止T1发生的制造安全管控需从定性走向定量，实现PPM级甚至PPB级控制。

4. 先进电池制造安全性管控：内短路是电池安全的重大隐患，有铝铜、正极材料 - 铜等多种类型，其短路阻值和危险程度各异。极片辊压、模具分条等环节的缺陷会影响电池安全，激光模切技术有望解决熔珠、粉尘、毛刺等问题。电池制造机械传动设备需满足少油润滑、无磨损、禁用油漆等安全要求，同时要保证传动刚度、精度和低空回。制造安全控制策略包括被动抑制、本征安全和主动检测，如加入阻止热扩散材料、采用微胶囊释放技术、进行实时检测和剔除缺陷等。目前，虽在电池安全机理研究上取得进展，但在T1温度定量研究、制造安全在线检测和管控度量等方面仍需深入探索。

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