奥迪近日在2024年销售业绩发布会上，宣布将重新评估其电动化转型计划，承认向纯电动产品线的转型进展比预期缓慢。作为大众集团旗下的豪华品牌，奥迪曾承诺在2032年前实现全面电动化，并计划于2026年推出最后一款燃油车。

奥迪CEO Gernot Döllner表示：“2032年是我们此前公布的时间点。随着电动化转型的延迟，我们必须重新评估这些日期和期限。”他指出，奥迪将“重新审视全球范围内燃油车的生命周期”，因为转向纯电动产品线“将比我们最初计划的时间更长”。

根据2024年的销售数据显示，奥迪电动汽车的需求下降了19.5%，销售总量为158,343辆。奥迪将这一结果归咎于“充满挑战的整体市场环境、更激烈的竞争以及纯电动汽车整体需求的显著下降”。与此形成鲜明对比的是，宝马的电动汽车销量增长了11.6%，达到368,475辆，超过了奔驰和奥迪的总和。

面对市场变化，奥迪表示“灵活性至关重要”，并正在准备多款搭载燃油发动机的新车型，包括新款A5掀背版、旅行版、Q5及其Sportback版本，以及即将推出的A6 Avant。下一代Q3紧凑型跨界车将于今年夏季亮相，而新款Q7也在开发中。

此外，奥迪并未放弃柴油发动机，正在对TDI进行调整以满足即将实施的欧7排放法规。尽管如此，由于销量下降，未来可能不再继续投资柴油车。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，柴油车在欧盟及相关地区的市场份额已降至10.4%。

Döllner承认，延长燃油车的生命周期将对奥迪的商业模式产生积极影响，尤其是在2024年电动汽车仅占总交付量的9.4%的情况下。对于奥迪高管而言，到2032年实现100%电动化的目标似乎已不再现实。