“未来，智驾功能会成为衡量汽车的水平和标准。在这点上，智能化的方向既是消费者所需，也是技术发展到今天的结果，更是企业参与市场竞争和满足消费者需求的重要手段。”3月18日晚，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受记者采访时表示。

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基于这样的认知，广汽集团在当晚宣布，广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并赋予其中文名“星灵智行”，其中ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。

据冯兴亚介绍，作为广汽智能化战略的核心，“星灵智行”首次提出覆盖L2至L4级的五档智驾方案（G100至G1000系列），算力范围横跨70TOPS至2000TOPS，从以视觉为主到多传感器融合的架构，适配从入门车型到高端旗舰的全场景需求。

“今年实现智驾水平稳居中国第一阵营”

就智能化领域，广汽集团在2024年北京车展上就发布了“智行2027”行动计划，提出立足自身智能化优势，力图通过智能驾驶、智能座舱的升级，以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先。

在近一年后，冯兴亚表示，广汽集团将在三年“番禺行动”的指引下，深化“智行2027”行动计划。目标是在2025年实现广汽产品的智驾水平稳居中国第一阵营，2027年实现智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。

对于为何敢喊出这样的口号，广汽研究院副院长梁伟强解释道：“因为技术发展到去年，我们看准了一个市场的机遇，包括技术路线已经到了非常成熟的阶段。去年整个集团把端到端作为战略，从去年下半年开始，把所有的精力和人力都放在（智驾）上面。”

据悉，广汽集团对旗下三个自主品牌就智驾方面进行了区隔。其中，昊铂定位为智驾引领者，旗下全系产品已标配高阶智驾，新推出产品将全系标配城区NDA（导航驾驶辅助系统）；传祺、埃安定位为智驾普及者，旗下全系产品均搭载智驾和自动泊车，主流车型全部搭载高阶智驾。

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值得一提的是，3月18日晚，昊铂品牌旗下新车昊铂HL开启预售。新车推出纯电/增程两种动力形式的6个版本车型，预售价为27.98万~32.98万元。在智驾方面，新车搭载了广汽全新GSD高阶智驾，全系标配激光雷达与Orin-X芯片等智能硬件，融合端到端大模型算法，可实现无图领航功能，全场景覆盖率超99%。

埃安品牌方面，其在去年实现了在售价15万元以内的车型上搭载使用激光雷达的高阶智驾；传祺品牌则与华为进行合作，旗下一些车型搭载华为乾崑智驾。“过去，广汽集团一直是同步+自研两条腿走路，所以这是保证我们在一定的投入下可以拿出行业一流的智驾产品。”梁伟强表示。

年内交付L4级自动驾驶前装量产车

值得注意的是，在今年的智驾领域，除“智驾平权”外，L3级自动驾驶也成为业界常提及的热词。“随着‘智驾平权’的推广，海量用户数据的提供，让智驾的算法优化迭代速度加快，数据累计将达到相应的高度，打破L3级别的门槛。”有自动驾驶科技公司从业者表示。

事实上，华为、小鹏汽车、奇瑞等企业在近期都表示，将在今年推出具备L3级自动驾驶能力的车型或达到L3级自动驾驶的体验。据冯兴亚透露，广汽集团将在今年第四季度量产并上市销售首款L3自动驾驶乘用车。2026年，广汽集团将加快量产上市的节奏，推出更多的L3级自动驾驶产品。

“我认为去年是智驾、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级（自动驾驶）功能，消费者没有什么购买欲望。”

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在行业L3级自动驾驶方向发展之时，不少企业也推出了智驾保险业务，来迎接L3级自动驾驶的到来。而就广汽集团而言，其旗下的众诚保险将在3月底为昊铂、传祺、埃安的车主推出专属智驾保障，最高保障达300万元。

此外，冯兴亚还透露了广汽集团在L4级自动驾驶方面的进展与规划。冯兴亚透露：“在L4 Robotaxi商业化运营方面，广汽通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行，在北上广深以及横琴粤澳深度合作区的五个地区运营，里程超过4000万公里。”

“广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4无人驾驶前装量产车型，将在今年内下线交付。2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建‘AI+智造+运营’L4商业生态闭环。”冯兴亚表示，“就C端市场方面，广汽集团计划在2027年推出面向个人用户的L4无人驾驶车型，并进军全球市场。”