阳春三月，春暖花开的日子里，Q1的最后一个月，各位还好吗，在刚刚过去的一个月里，这月车企集体得了"掀桌症"，厂家亲自下场指导干架，通用、奥迪、大众、北京现代，日产、丰田等厂家直接开启一口价模式，我们可以十万就能买到曾经的B级轿车君威，也能20出头就拿下大后驱CT5；52.99万元起的SU7 Ultra上市直接干出1.5的大定，提前拿下雷总的KPI，小米汽车部门年终奖直接稳了；卖了不到9个月的SU7，直接给母公司干出历史最强财报；在连续几周的周销量中，小鹏逆袭理想成为数周销量第一。跨过这个月就是上海车展了，本月的工信部几乎也是下个月车展的预演，让我们看看本月都有些什么狠角色。

比亚迪海豹06GT DM-i

比亚迪的平价旅行轿车终于来了，车长4米85，轴距2米79，车头则是海报的经典设计语言，45度角看过去的视觉体验让这台车显得非常帅气有型，侧面则是标准的旅行轿车瓦罐线条，车尾这是保留了海豹06的贯穿式大灯组，因为有了掀背尾门的存在，使得车尾在视觉上整个后方被压的更低。而动力方面我们依旧可以参考比亚迪海豹06 DM-i提供80和120的纯电续航可选，并且搭载第5代DM插混系统，1.5升的发动机最大功率74千瓦。参考海豹06的价格，这台瓦罐的价格不会贵到哪儿去，插混+旅行车，各位瓦罐粉们还在等什么？

一汽奥迪A5L

上一期工信部为我们带来了上汽奥迪版的A5L，而这期一汽奥迪的A5L正式登场，也可以把它看作是A4L的继任者，相较上汽奥迪版本采用溜背的造型，一汽奥迪则是更平淡的三厢轿车风格，尽管如此，整体的设计也是偏向年轻时尚运动化风格，可惜的是无框车门对于上汽奥迪A5L无缘，当然车身加长是必不可少的，轴距2969毫米，基于奥迪全新燃油车PPC平台打造，拥有奥迪最新的电子架构，内饰方面与海外版和上汽奥迪基本一致，都是三平互联的智能座舱，动力方面将搭载第5代EA888 Evo5发动机，最大功率204马力，采用VTG可变截面涡轮等技术。

一汽-大众全新速腾

捷达VA7接过了速腾的交接棒后，现款速腾终于可以安心退休了，当看到新速腾的第一印象，这不就小迈腾么？的确，全新速腾沿用了现款迈腾“Timeless”为理念设计的全新家族风格，相较大哥新款速腾更加秀气，设计上更加偏向家用风格，车身侧面居然使用了大哥迈腾都没有的隐藏式门把手，车尾也是家族一体化风格的贯穿尾灯和简洁的设计，轴距方面，新款迈腾保持与现款车型的2731毫米不变，动力方面则是搭载大家都熟悉的118千瓦的300TSI 1.5T发动机。

虽然速腾换代早有耳闻，毕竟海外的Jetta早就已经采用了全新的设计。看看美版，再看看全新的国内版本，海外的设计个人感觉会更自然且时尚，国内版速腾则略显突兀。

奇瑞风云A9

预热许久的奇瑞旗舰轿车，从这台车的设计上，你总能找到似曾相识的感觉，四边形的头灯搭配贯穿的中网，两边隆起的筋线，整体保留了一定的运动感，整车轴距达到3米，车身侧面略微溜背的线条融入传统的轿车造型，拥有不错的美观度，这次奇瑞使用了半隐藏式的门把手。值得注意的是本次申报的两款车型都没有配备激光雷达。动力方面则是奇瑞C-DM插电混动系统拥有一台1.5t的混动专用发动机和150千瓦的驱动电机，纯电续航超过200公里，综合续航将会超过1500公里，在这台旗舰车型上奇瑞是舍得下料的，拥有前双叉臂后五连杆的悬架配方，同时配备CDC磁悬浮悬架，另外还将会配备智能电四驱和六活塞固定卡钳等。

奥迪一汽Q6L

可能看到名字各位会觉得：哥们儿你这写反了吧，审稿都不带认真的么。但他确实是奥迪和一汽的新项目：奥迪一汽新能源汽车有限公司，这是一家由奥迪、大众中国和一汽三方于21年3月成立的公司，首台车于24年1月正式下线，首款车型则是工信部亮相基于PPE纯电豪华平台打造的Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback。

官方表示Q6L在外观设计，空间智能化智能驾驶领域拥有进一步的升级，国产版的车型相较于海外版本轴距加长了105毫米，来到2995毫米，整车外观还是明显的奥迪六边形中网特征，分体式的大灯，整体看上去相当夸张且张扬侧面则是采用双腰线造型，车尾则是贯穿式大灯，预计依旧会引入灯厂标志性的技术。内饰方面也会与全新的奥迪风格保持一致，从海外版的车型来看将会拥有14.5寸的多媒体中控曲面屏，11.9寸的虚拟座舱仪表盘和10.9寸的副驾娱乐屏，车机系统基于安卓操作系统打造，未来国内版本将会融入本土智能优化，动力方面则是将会采用来自奥迪自己打造的205千瓦电机，而电池则会采用来自宁德时代的三元锂电池。

上汽名爵MG4 EV

紧凑型纯电动车的市场还是香啊，作为较早一批加入紧凑型纯电动两厢车细分领域战场的成员之一，MG4在国内似乎确实没什么声量，不过老哥在曾经的精神故乡欧洲倒是混的风生水起，英国老牌车媒TopGear杂志里面长期能出现MG4大战欧洲两厢车的场面。新MG4 EV在设计上与老款没有任何传承，你能在新的这台车上看到名爵跑车Cyberster的一些设计元素。或许这又是一台专为海外市场打造的产品。

凯迪拉克IQ锐歌V

大后超CT5-V咱是没啥希望能够体验到了，取而代之的是凯迪拉克的高性能纯电动LYRIQ-V，全车的高性能运动套件彰显了这台车作为“性能”的身份，凯迪拉克自己表示这台车是凯迪拉克3秒俱乐部的新成员，双电机四驱，前183千瓦后260千瓦的组合放在如今的电动车属实不太够看，而这台车在北美的售价达到了78595美元起，在国内市场的3秒产品比比皆是，它的加入有何意义呢？

哈弗猛龙Hi4

虽然在此前申报却迟迟没量产的燃油版猛龙上有预期，不过看到新车一刹那，有多少兄弟想说：好好的圆头灯你改它干嘛？是的，Hi4版本也“方头化”了，老款粗壮的横条中网改为了密密麻麻的直瀑式，同时车尾logo换成了长城汽车GWM标识。

长安CS75 PRO

欧尚X7 PLUS的余温还在继续发热，只是欧尚这个年轻的品牌消失在了时代中，自打长安将欧尚系列的X7，X5和Z6系列通过挂v标的形式并入长安系列，长安迎来了SUV大爆发的时代。而这款车本身，从最初的X7到X7 PLUS一直主打量大管饱的策略，只是品牌战略转型，整个品牌也开始重新布局，对于长安而言CS75称得上造车几十年来最成功的产品之一，把欧尚X7 PLUS整合进75家族序列也算合理，只是在不断地生产和销售使得供应链成本逐步下降，未来价格是否会有进一步的降低呢？