随着人们节能意识增强和技术进步，纯电轿车越来越受消费者欢迎。对于预算有限但又追求品质的消费者来说，20 万左右的纯电轿车市场有不少值得关注的车型，其中领克 Z10 和小鹏 P7 + 热度颇高。今天，我们抛开外观与科技配置，专注于两款车的安全做工，看看到底谁更值得入手。

领克 Z10 在安全做工上展现出了十足的诚意。先看前防撞梁，它采用铝合金材质，侧面为标准 “目” 字型结构，中央铝合金呈 “欧米伽” 造型。这种设计在碰撞时能更好地溃缩，吸能效果显著。其后方铝板厚度为 4.4mm ，为配合整车前脸造型，防撞梁设计成弓字形，宽度达 146 公分，轮宽 190 公分，车头覆盖占比 76.84%。值得一提的是，领克 Z10 的 Shotgun 从 A 柱向下延伸，上下均有加强件，直接与纵梁相连，极大提升了车身结构的安全性。同时，前防撞梁和保险杠之间配备了黑色行人保护泡沫，在低速碰撞时能有效缓冲冲击力，保护行人安全。

底盘方面，领克 Z10 的底盘护板实现了全覆盖，平整度表现优秀。前后副车架采用铝合金全框式结构，不仅实现了轻量化，还优化了弹性，降低了维修成本，提高了可修复性。其前悬采用全铝合金双球双叉臂，搭配空气弹簧和主动避震阀，前后双电机均包裹厚隔音棉并填充发泡棉，有效提升了驾乘的舒适性和操控性。

再看小鹏 P7+，它的前防撞梁本体为铝合金，侧面是标准 “日” 字形结构。但由于要规避大灯位置，部分结构被削掉，这可能对碰撞后的吸能效果产生一定影响。后方铝板厚度 3.07mm，防撞梁宽度 125 公分，轮宽 190 公分，占比 65.79%。小鹏 P7 + 仅存在类似 shotgun 的支架，整体车身侧面结构相对薄弱，撞击时关键部件易受损。而且，它没有行人保护泡沫，在行车过程中需要更加注意行人安全。

底盘用料上，小鹏 P7 + 采用大面积塑料护板，主要起到防尘和扰流的作用。前后副车架是钢板焊接全框式，在轻量化方面没有优势，撞击后可修复性低，维修成本较高。前悬上叉臂为冲压钢板，且无空气悬架，后电机未安装隔音材料，这些因素在一定程度上影响了车辆的操控性和舒适性。

综合对比，领克 Z10 在安全做工方面表现出色，从车身结构到底盘，各个环节都处理得相当到位。小鹏 P7 + 在安全做工方面总体来说算是中规中矩。消费者在选择时，如果更看重安全和舒适性，领克 Z10 是个不错的选择；要是更倾向于某些特定配置，小鹏 P7 + 也有其可取之处。无论如何，在购车前充分了解车辆各方面的性能，才能做出更符合自己需求的决策。