6分钟充满一辆纯电动车？

别开玩笑了！

但最近比亚迪搞的这个“兆瓦闪充”技术，好像真不是吹牛。

近日网上曝光的比亚迪充电桩铭牌清晰显示——支持0-1000A输出电流，最大输出电压1000V，理论最大充电功率达到惊人的1000千瓦！

再看看目前业内那些号称“超快充”的技术，普遍也就300-600千瓦，这波比亚迪直接 把充电功率拉满到1兆瓦，简直就是一记响亮的耳光打在那些“电动车充电慢”言论的脸上。

这项技术即将在3月17日发布，而率先搭载这一技术的，正是比亚迪的两款新车——汉L和唐L。

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充电终于进入“兆瓦时代”，补能速度堪比加油？

比亚迪这次真是玩了个大的。

从曝光的图片来看，这款型号为“STD1000AGL2A”的充电桩采用银灰色双拼外观设计，每个充电桩配备两把充电枪。

最惊人的是铭牌上赫然标示——支持200-1000V的输出电压，每把充电枪支持0-1000A输出电流。

算一下这是什么概念？ 单枪理论最大充电功率就能达到1000千瓦，也就是1兆瓦！

这样的充电速度简直就是神一般的存在，远超目前行业内最高600千瓦的水平。

如果这项技术真能实现预期效果，那么一辆100千瓦时电池的车辆，从20%充到90%理论上仅需6分钟左右。

虽说充电有曲线，开始和结束阶段速度会慢些，但这个充电速度也足以让许多消费者对电动车的看法来个180度转弯了！

更别提当前新能源车主最头疼的长途出行问题—— 高速上跑个两三百公里，休息一杯茶的功夫，电量就能恢复到续航的大部分。

这不就是我们一直期待的“像加油一样方便”的电动车体验吗？

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汉L与唐L：率先体验“闪充”的幸运儿

据官方信息，比亚迪的兆瓦闪充技术将首先应用于汉L和唐L两款全新车型上。这两款车的实力可不容小觑，是比亚迪王朝网旗下的旗舰产品。

汉L作为中大型轿车，长宽高分别为5050/1960/1505毫米，轴距2970毫米，外观延续了王朝网家族式的龙颜美学设计理念。

内饰采用了灵感源自庑殿构型的设计，应用竹木材质，配备全新造型三辐方向盘、电子怀挡、旋转中控屏，甚至还有车载压缩机冰箱！

动力方面，汉L提供纯电和插电混动两种动力类型。 纯电四驱版0-100公里/小时加速仅需2.7秒，后驱版CLTC工况续航可达701公里，四驱版也有601公里。

而插混版则采用1.5T发动机与电动机组合，纯电续航可达170公里。

唐L则是一款中大型SUV，长宽高分别为5040/1996/1760毫米，轴距2950毫米。

这款车同样采用了龙颜美学设计，配备了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，内饰用料和配置与汉L相当。 纯电版配备容量为100.531千瓦时的磷酸铁锂电池组，后驱续航670公里，四驱续航600公里。

而且，唐L之前还曝光过搭载车顶无人机舱的特殊版本！

插混版同样使用第五代DM混动技术，纯电续航最高可达165公里。

这两款车型的定价虽然还未公布，但估计会对标小米SU7、岚图追光以及理想L6、智界R7等热门车型。

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“兆瓦闪充”或将重构行业格局，改变消费者对电动车的认知

电动车目前最大的痛点是什么？

不用多说，肯定是充电慢+里程焦虑。

在这个内卷严重的电动车市场，各家都在拼命提升续航里程，但说实话， 续航焦虑的根本解决方案不是无限制地堆电池，而是提升充电速度。

就像今天的手机，电池容量并不是越大越好，快充速度同样重要。

比亚迪的这波操作可以说是直接抓住了痛点。

如果这项技术能够落地，并逐步推广开来，电动汽车行业将迎来一次质的飞跃。

很多犹豫不前的消费者最担心的不就是“充电麻烦”吗？

现在如果能真的实现“比加油还快”的充电体验，那电动车普及的最后一道坎儿也就迈过去了。

这也对充电基础设施提出了更高要求。

要知道1000千瓦的充电功率可不是闹着玩的， 电网承载能力、线缆散热、安全保障等方面都需要解决不少技术难题。

而且，能否有足够多的车型支持这么高的充电功率，也是个问题。

目前来看，汉L和唐L将成为首批支持兆瓦闪充的车型，这也意味着这两款车的电池和充电系统都经过了专门优化。

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