当行业还在为 "L3 何时量产" 争论不休时，奇瑞用 30 款车型的智驾交付清单给出了最硬核的答案。2025 年 3 月 18 日，奇瑞智能之夜，燃油车、新能源车将油电同智发口号喊了出来。#油电皆可智驾不是选择题

油电平权：智驾不是新能源车的专属特权

在新能源浪潮下，燃油车正在经历前所未有的智能化焦虑。这种焦虑论调被奇瑞用猎鹰智驾 500/700/900 三大系列彻底击碎。从捷途旅行者到奇瑞小蚂蚁，从星纪元 ET 到 iCar V23，30 余款燃油与新能源车型将同步搭载端到端高阶智驾，如同给传统动力赋予了数字灵魂。

以 10 万级 iCar V23 为例，标配的猎鹰 500 方案搭载双核心芯片与 22 颗传感器，不仅实现高速 NOA，更支持 150 + 泊车场景。这种 "燃油车与电车共享智驾盛宴" 的格局，让消费者彻底摆脱 "买油车就买不到智能" 的选择困境。正如现场体验者感叹："这不是选择题，而是全选题。"

场景平权：从城市通勤到越野穿越的智驾普惠

在智能驾驶领域，"场景歧视" 比动力歧视更隐蔽。当友商还在宣传 "高速领航" 时，奇瑞已经将猎鹰智驾的触角伸向更复杂的场景。捷途山海 T2 搭载的猎鹰 700 方案，不仅能在城市道路自动避让外卖车，更能在非铺装路面实现精准脱困辅助；纵横 G700 的越野智驾系统，甚至能识别地形特征，堪称 "智能越野车的终极形态"。

这种全场景覆盖能力，源于猎鹰智驾独创的 "三域融合" 架构。城市 NOA、高速领航、泊车辅助三大系统既独立运行又深度协同，配合厘米级高精地图，让智驾不再是 "温室花朵"。真正实现了 "比人更可靠"。

交付平权：拒绝期货承诺的智驾实干派

在智能汽车领域，"期货智驾" 早已成为行业顽疾。奇瑞的做法截然不同：2025 年 12 月前，30 余款车型将全部实现猎鹰智驾装车，2026 年率先量产 L3 技术，这种 "所见即所得" 的交付哲学，让消费者真正掌握智驾主动权。

更值得关注的是奇瑞的全球布局。猎鹰智驾不仅在国内市场快速铺开，更同步登陆欧洲、东南亚等市场，其 "全球用户平权" 战略正在重塑汽车智能的全球格局。

当奇瑞全品牌转上猎鹰智驾时，这场智能平权的本质已然清晰：不是技术炫技，而是价值回归。正如发布会现场那句标语："智驾不是新能源车专属，满足所有用户(油电)才是真平权"。真正的智能，不该是少数人的游戏，而应是全民共享的未来。