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在完成了CLA的换代之后，奔驰的纯电系列还在持续研发，梅赛德斯-AMG最近公开了一款正在研发中的全电动超级SUV原型车，这款车与品牌首款独立开发的电动轿车同步推进，标志着AMG在电动化转型中的关键一步。尽管许多车迷对AMG放弃V8引擎感到失望（比如此前四缸混动C63的市场反响平平），但品牌仍坚持认为高性能与电动化可以共存，并试图通过技术革新重新定义豪华电动车的性能标杆。

从曝光的原型车和官方图片来看，新车被厚重的伪装覆盖，但结合测试车细节和设计师Nikita Chuyko的渲染图，可以推测其设计语言将继承2022年Vision AMG概念车的风格。前脸采用封闭式格栅和贯穿式进气口，搭配细长的LED灯带和三叉星日行灯，展现出与现有EQ系列不同的激进感。车尾则可能借鉴Vision概念车的环绕式尾灯，类似起亚EV6的造型，但通过更复杂的线条和立体灯带凸显AMG的独特性。

车身尺寸预计与Vision概念车接近，车长5.1米，轴距超3米，比燃油版GLE 63更大，接近EQS SUV的级别。跨界轿跑的溜背设计、隐藏式门把手和大尺寸熏黑轮毂进一步强化运动属性，而碳陶瓷刹车系统的加入则暗示其赛道潜力。

这款SUV基于AMG.EA纯电平台打造，核心亮点是动力系统。它将搭载四台Yasa研发的轴向磁通电机，总功率超过1000马力（部分消息称可达1014马力），扭矩高达1600N·m，零百加速预计在3秒内。相比路特斯Eletre R的905马力，AMG在数据上更胜一筹。

技术层面，800V高压架构支持超快充电，并搭配AMG专属的硅阳极电池组，兼顾能量密度与散热效率。此外，扭矩矢量控制、四轮转向和主动悬架系统将提升操控精准度，试图弥补电动车重量增加对驾驶体验的影响。

AMG将这款车定位为“电动时代的性能旗舰”，直接竞争对手包括保时捷代号K1的纯电SUV和路特斯Eletre。保时捷K1同样计划在2026年推出，定位高于卡宴，而路特斯Eletre已凭借905马力与赛道调校赢得关注。AMG若想突围，需在性能之外，平衡豪华感与差异化设计。

AMG电动SUV预计在2026年正式发布，2027年投入市场。它的出现不仅是AMG对电动化浪潮的回应，更是一次对品牌灵魂的重新诠释——在V8引擎渐行渐远的时代，用电机与算法延续“性能至上”的哲学。不过，其成功与否不仅取决于马力数据，更在于能否让消费者在按下加速踏板时，依然感受到AMG独有的激情。