“希望科学家能发明一种燃料，加注个5、6分钟，就可以跑好几百公里。”每当节假日高峰，服务区上演“枪桩大战”或者有急事出门却忘了给新能源车充电，都会出现这样的评论。

这种“神奇的燃料”早已出现（石油），然而在追求绿色环保、高性价比的时代，传统燃油车优势全无，早已被新能源“夺”走了半壁江山。

新能源凭借配置高、服务好、出行成本、维修成本低等特点“圈粉无数”，不过“充电焦虑”仍是不少人“望而却步”的“痛点”。

不过，比亚迪董事长王传福这位“技术狂人”放出豪言：“我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现‘油电同速’。”

3月17日，王传福在发布会上，推出了新一代纯电技术平台--超级e平台，充电功率足有1兆瓦（1000kW），达到了全球量产最高峰值充电速度：1秒2公里，实现了全球量产最快充电速度—闪充5分钟，畅行400公里。

“超级e平台”能够实现“油电同速”的充电速度，离不开“全域千伏高压架构”。

电池、电机、电源、空调等系统所有的电压，都提升至1000V。

这样才实现了1兆瓦的充电功率和1000A的充电电流以及10C的充电倍率。

当然，“闪充”最重要的还是电池。

比亚迪的“闪充电池”采用超高速离子通道、双电子流通道设计，电池内阻降低50%，产热减少50%，同时采用自修复SEI膜技术保障高温稳定性。

比亚迪自研的碳化硅功率芯片，电压等级高达1500V（此前行业最高耐压仅达800V），确保电机持续高效输出。

搭载了“超级e平台”的汉L、唐L，可以完美实现“充电5分钟，续航400公里。”

充电速度提升了，性能也没有落下。

“超级e平台”配备了全球首款3万转电机，最高车速超300km/h，零百加速进入2秒级（汉L实测2.7秒），动力远在传统V12燃油发动机之上。

要想让新能源汽车进入新时代，只有新车、新平台、新速度远远不够，还要有“兆瓦闪充站”。

补齐兆瓦充电生态的最后一环

比亚迪宣布，将在全国各地建设4000多座全球首款，最大输出能力1360kW的全液冷兆瓦闪充终端系统，补齐补齐兆瓦充电生态的最后一环。

超级e平台实现了充电效率、动力性能与系统安全的全面突破，仅重新定义了电动车竞争力，更可能推动全球汽车产业向高效、智能、可持续方向转型。