在当今这个追求绿色环保和高效能源利用的时代，新能源汽车已经成为了人们生活中非常常见的选择。其中，电池续航无疑是最受关注的焦点之一。毕竟，续航能力直接关系到新能源设备的使用便利性和实用性。而新能源电池报告，就像是一把神奇的钥匙，能够帮助我们揭开电池续航的神秘面纱。如何查询新能源电池报告？汇总6个常用方法，非常好用！

1、第三方查询平台

一般会在公众号，夸速查车，输入车架号，就可以查询新能源汽车的电池报告，快速判断电池的健康度评分、获取包括电池信息、电池容量、续航里程、电池评分等多维度信息的分析报告 。或者在底部菜单中选择“新能源电池报告”进行查询。

2、车载系统：

大多数新能源车都配备了车载信息系统（如特斯拉的触摸屏、比亚迪的Dilink系统等），可以显示电池的实时状态、剩余电量、续航里程等信息。

3、各品牌方的官方APP：

许多新能源车品牌提供了配套的手机应用程序，通过这些APP可以远程监控车辆的电池状态、充电进度、续航里程等。

4、4S店或维修店：

您可以将车辆开到4S店或专业的维修店，技术人员会使用专用的诊断工具检测电池的健康状况，并提供详细的报告。

5、专业检测机构：

将车辆送到专业的新能源汽车检测机构进行检测，以获得最准确的电池健康度报告。检测内容可能包括电池的容量、内阻、充放电性能等。

6、新能源汽车售后服务中心

车主将车辆送至授权的新能源汽车售后服务中心进行保养或维修时，可以向工作人员咨询电池报告的查询方式。售后服务中心通常可以通过其内部的诊断设备和数据库，为车主提供一定程度的电池信息查询服务，包括电池的当前状态、历史故障记录等。

新能源电池充电次数达到一定程度后，如何判断是否需要更换电池？

解答：当充电次数达到一定程度，可通过观察车辆续航里程是否大幅缩短来初步判断。若实际续航里程低于新车时的 70% - 80%，可能需要更换电池。还可借助专业设备检测电池容量，若电池容量衰减至初始容量的 70% - 80% 以下，通常也符合更换标准。另外，若电池在充电过程中频繁出现异常，如充电时间过长、充不满电、充电时过热或有异味等，也可能意味着电池需要更换。

新能源电池在低温环境下，充电次数增加对电池有什么影响？

解答：在低温环境下，电池内阻增大，化学反应活性降低。充电次数增加会使电池内部的电极材料在低温下反复承受充放电应力，加速电极材料的老化和损坏，导致电池容量衰减加剧。而且，低温充电时电池的析锂风险增加，随着充电次数增多，锂枝晶可能生长并刺穿隔膜，引发电池短路，严重影响电池性能和安全性，进一步缩短电池使用寿命。

新能源电池可以在行驶过程中进行充电吗？有哪些技术方案？

解答：目前有在行驶过程中充电的技术探索，如无线充电公路技术。该技术通过在路面铺设感应线圈，车辆底部安装接收线圈，当车辆行驶在该路面时，利用电磁感应原理实现电能传输，为车辆充电。还有一种方案是利用移动充电车，在车辆行驶途中，移动充电车与车辆对接，为其补充电量，但这种方式目前应用较少，主要面临技术成本高、对接难度大等问题。不过，这些技术大多还处于试验或小范围应用阶段，尚未大规模普及。

不同充电方式对新能源电池的自放电率有影响吗？

解答：不同充电方式对电池自放电率有一定影响。快充由于大电流充电，可能会使电池内部温度升高，加速电池内部的副反应，从而在一定程度上提高电池自放电率。而慢充时，电池温度变化相对较小，对电池内部结构和化学平衡影响较小，自放电率相对稳定。此外，过度充电或过度放电的充电方式，会破坏电池内部的电极材料结构，也可能导致自放电率上升，影响电池存储电量的能力。

如何通过车辆自带系统查看新能源电池的 SOH 值？

解答：不同品牌和车型的查看方式有所不同。多数车辆可通过车辆仪表盘的设置菜单查找，一些车机会在车辆状态或电池信息页面中显示 SOH 值。部分新能源汽车还支持通过手机 APP 连接车辆，在 APP 的车辆健康或电池状态板块查看 SOH 数据。例如特斯拉，可在车内中控屏的 “控制” - “车辆信息” 中查看；比亚迪部分车型能在 Dilink 系统的车辆健康页面找到 SOH 相关信息。

新能源电池的 SOH 值受温度影响显著吗？

解答：新能源电池的 SOH 值受温度影响十分显著。在高温环境下，电池内部化学反应加速，电极材料老化加快，电解液分解加剧，导致电池容量衰减，SOH 值降低。例如在 40℃以上的高温地区长期使用，电池 SOH 值可能在一年内下降 3% - 5%。而在低温环境中，电池内阻增大，离子扩散速率变慢，充电时锂沉积风险增加，同样会使电池性能受损，SOH 值下降。如在 - 20℃的低温下，电池的可用容量会明显减少，长期处于这种环境会对 SOH 值产生持续负面影响。