当智驾平权战成为2025年车企竞争的常态，最新加入的奇瑞决定创新一些新的玩法。3月18日，奇瑞智能化战略迎来发布。此时距离去年10月份，奇瑞董事长尹同跃喊出“智能化也要不客气了，必须进入头部”的宣言，正好已经过去了五个月。经历了五个月的筹备，奇瑞终于开始亮剑。

在当晚的智能化战略发布会上，尹同跃宣布，2025年，奇瑞全系车型都将搭载猎鹰智驾。从猎鹰智驾的技术部署逻辑来看，与比亚迪天神之眼、吉利千里浩瀚有些类似，猎鹰智驾也采取从低到高的梯度部署，分为了500、700、900三大系列。

其中猎鹰智驾500主打端到端大模型行泊一体智驾系统，支持高速NOA、城市记忆领航、记忆泊车等高阶功能。猎鹰智驾700则是在500的基础上提升了算力，支持高速NOA、城市NOA、代客泊车及车位到车位等全场景行泊功能；猎鹰智驾900采用VLA+世界模型新一代智驾系统，具备L3级自动驾驶能力。

按照规划，到2025年底，30+款搭载猎鹰智驾的车型将登陆全球市场，包括燃油、混动、增程、纯电在内的所有奇瑞全品牌车型都将搭载高阶智驾。

其中，猎鹰智驾500将占据20款，猎鹰智驾700将占据16款，猎鹰智驾900占据一款，油车占据一半。也就是说今年内，奇瑞将完成从高阶智驾普及到高阶智驾领先的全面落地。

对比目前部分头部梯队的智驾技术规划进度，奇瑞的节奏基本与头部梯队的节奏保持一致。而不同的是，作为一家连续二十多年稳居出口第一，在全球市场上有着深度布局的中国车企，同时也是2024年唯一实现国内、海外、新能源和燃油车四赛道同时增长的中国车企，奇瑞在致力于从普及到领先的过程中，还是打开了一些新的思路。

和当下已经公开了高阶智驾技术方案的车企相比，奇瑞智能化战略有几个比较显著的特征。首先在于猎鹰智驾做到了“油电同智”，普及不仅仅只是着眼于电，而是致力于涵盖所有主流的能源形式。包括燃油车在内，都将搭载猎鹰智驾。

这是一个什么概念？要知道，尽管新能源市场强势增长，渗透率已经突破了50%，但燃油车市场仍然还有着较高的比重。按照市场预测燃油车今年市场份额或将下滑至30%的比例来看，燃油车市场今年仍然有着900万辆以上的消费需求。

这不是一个小数目。此前已经有不少合资车企公布了燃油车的智驾方案规划，如今奇瑞面向燃油车市场加速智驾普及，这显然意味着，中国车企与合资车企之间关于技术和产品的竞争，将再次迎来升级，而已经进入普及阶段的奇瑞，很有可能成为最终的赢家。

第二个显著特征是“全球化”。和目前大部分主流车企的智驾方案主要针对国内市场做突破和升级不同，猎鹰智驾是面向全球不同场景工况的市场都定制了专属的智驾方案，力求在全球任何一个国家、任何一条道路都能做到可靠运行。

去年，奇瑞不仅已经在欧洲完成了高快、城区、农村等道路智能驾驶的测试，测试场景还包括高山丘陵、沙漠公路、复杂环岛等工况。目前，奇瑞已经在全球50多个国家、6大洲进行了超过1000万公里的实车测试，累计收集的智能驾驶数据超过45亿公里。

适配全球市场的智驾需求，无论是从技术，路况，还是从法规，亦或者是海外消费者的驾驶习惯的角度来说，并不是一件轻松的事情，可一旦做成这件“难而正确的事情”，奇瑞不仅将真正实现国内领先，还将先于大部分海内外车企，打造出全球级的技术“护城河”。

值得一提的是，在此次智能化之夜上，奇瑞还发布了全球首个真正的越野智驾技术，即猎鹰智驾Off-Road，将智驾体验真正带到了更为复杂的越野场景中。这也意味着奇瑞的猎鹰智驾，不仅在能源形式上做到了突破，还在应用场景中做到了突破。

第三个特征是猎鹰智驾还打破了“平权”的底线，相比于比亚迪将高阶智驾带到7万级别，猎鹰智驾再次下沉，奇瑞小蚂蚁智驾版的定价为6.59万元，配备的正是猎鹰智驾500。这应该是目前市场上，消费者能够买到最便宜的带高阶智驾的车型。

这一价格底线的突破，给奇瑞带来的增量到底有多大目前还不得而知，但可以肯定的是，通过6万级的奇瑞小蚂蚁智驾版，主流消费市场将深深记住奇瑞，以及奇瑞猎鹰智驾。打开了曝光度和知名度，奇瑞就已经成功了第一步。

当然，留给奇瑞的挑战还有很多。尤其是随着越来越多车企加入智驾普及战，奇瑞将如何在这场竞争中打出差异，至关重要。基于15年智能化技术深耕积累，以及天穹智算中心全球部署，相信奇瑞很快会给出答案。