2025年3月10日，零跑B10以“12万级激光雷达智驾”标签开启预售，1小时订单量突破15010台，刷新紧凑型纯电SUV市场纪录。

作为该车的统计竞品，吉利银河E5凭借均衡的产品力稳居细分市场前三，实力同样是不容小觑。那么当“激进派”零跑B10遇上“务实派”银河E5，究竟谁能更胜一筹呢？

今天我们将选取零跑B10 2025款 600激光雷达智驾版（预售价13.98万元）与吉利银河E5 2024款 530km探索+版（售价13.38万元），进行全方位对比分析，话不多说，我们直入正题！

外观设计

零跑B10采用“引力场”家族式前脸，贯穿式日行灯与分体式大灯组构成星轨式光带，下方矩形导流槽与熏黑饰板强化了未来感，整体风格简约且充满科技张力。

相比之下，银河E5更强调运动属性，其前脸所设置的封闭式格栅与可点亮车标相连，C字形导风口搭配黑色下包围，呈现出蓄势待发的力量美学。

在车身尺寸方面，零跑B10以4515mm车长、2735mm轴距实现87.4%得房率。其侧身线条颇为流畅，隐藏式门把手与星芒轮毂彰显电动化特征，尾部的贯穿式灯组与立体折线设计呼应前脸，辨识度极高。

银河E5的车身数据更加突出，该车以4615mm车长、2750mm轴距实现了对于前者的碾压。此外，该车车身侧面通过溜背造型与悬浮车顶营造出了动感姿态，尾部贯穿灯组搭配黑色扩散器，更贴近年轻用户的审美偏好。

内饰设计

零跑B10车内采用“悦动几何”设计理念，14.6英寸2.5K悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表构成交互核心，取消实体按键的极简风格也是当前的主流趋势。值得注意的是，该车还有高通8295芯片的算力加持，可实现3D灵动桌面与AI语音大模型的丝滑响应。当然，零跑B10的核心优势还是体现在智驾方面，其中该车拥有由1颗激光雷达+27个传感器组成感知系统，支持高速/城市NAP领航、记忆泊车等功能，且端到端架构可通过OTA升级至车位到车位全场景智驾。

银河E5的车内布局相对传统，15.4英寸中控屏+10.2英寸仪表组合更注重功能分区明确，该车屏幕没搭载Flyme Auto系统，其操作逻辑更接近智能手机。而在智驾方面，银河E5仅配备L2级基础辅助驾驶，功能局限于自适应巡航与车道保持，相比前者差了不止一星半点。

零跑B10车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位座椅通风等。该车前排座椅造型设计相对简约，不过座椅内部填充物厚实，而且表面用于包覆的皮质极为亲肤，乘坐体验舒适。

银河E5车内座椅同样采用仿皮面料包裹，功能方面多出副驾驶座椅通风。该车的车内前排座椅设计较为动感，椅面加入缝线装饰，内部填充软硬程度适中，坐垫长度优异，对于腿部的支撑比较到位。

零跑B10采用传统5座布局，前排座椅靠背可实现最大180度放平，后排座椅则支持6:4比例放倒，空间灵活度较高。此外，该车后排匹配了空调出风口和手机充电接口等配置。

银河E5的后排乘坐舒适性值得肯定，坐垫厚度极佳，乘坐时有着明显的陷入感，靠背支持两挡调节，而且坐垫较长，整体的乘坐舒适度较高。

动力系统

零跑B10搭载七合一油冷电驱，后置单电机最大输出功率160千瓦，峰值扭矩240牛米，破百加速只需6.8秒。同时该车搭载容量为67.1千瓦时的电池组，CLTC续航600km。

银河E5采用前驱单电机，其最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩320牛米，百公里加速成绩6.9秒。该车匹配容量为60.2千瓦时的电池组，CLTC续航530km。

车叔总结

通过以上同价位对比分析可以明显看出，作为后来者的零跑B10在这场纯电SUV的较量中明显更占优势，其中该车在智能驾驶，车内功能配置，续航，驾控等方面实现了对于银河E5的超越。

当然银河E5也并非是没有可取之处，该车在空间以及乘坐舒适性等方面的表现还是非常值得零跑B10学习的。综上所述，本场对决我们更加推荐零跑B10，希望该车能在后续上市后给大家一个更惊喜的价格。