都知道，小米造车，是雷军“睹”上一生荣耀，开启的人生最后一次创业。

不得不说，雷军的这最后一次创业，看起来还是相当风光的。在众多新势力车企之中，小米是当之无愧的“顶流”。凭借着自带的亲和力和接地气的特质，雷总也成为了叔圈“天菜”，深受年轻一代的喜爱。

而小米汽车也因为其出众的颜值，快速俘获了年轻消费者的心。前不久，雷总刚刚宣布了小米汽车第200000辆成功交付的消息，如此火爆的小米汽车究竟赚不赚钱呢？赚了多少钱呢？

小米集团发布了2024年财报，从数据来看，小米SU7系列首年共交付了136854辆，接近14万辆，但其净调整净亏损达到了62亿元，如果按照这个数据来估算的话，有网友认为，每卖出一辆小米SU7系列，就会亏损4.5万元，你是不是会觉得太扯了，雷军做了赔本买卖？

作为一个商人，肯定不会做赔钱的买卖，但这份数据也不假。其实很好理解，小米汽车业务有亏损，不代表卖出的车是亏钱的。每一项新业务的开启，前期都会有比较大的资金投入，而短期内是很难收支平衡的，小米汽车目前就处于这个阶段。用卢伟冰的话来说就是，小米汽车还在大投入期。也就是看似卖得多，但投入也多，自然就没有利润。

举个例子大家就明白了，比如小米汽车前期已经投入了300亿元，包括建设工厂、研发等等，而小米SU7系列按照20万辆一台来算的话，可能车子本身的成本只有16万，一辆车还有4万元的盈利，小米财报中也提到了，智能汽车的毛利率是18.5%。但综合前期的投入来算，卖出20万元和前期投入的300亿相比，肯定还是亏的状态，这就得出了“亏损62亿元”的结果。但这并不代表，每卖一辆车，雷军就要亏近5万。反而小米汽车卖得越多、投入周期拉得越长，小米汽车就能转亏为盈。

但懂得都懂，很多车企都和小米汽车一样，都还处于亏损的阶段，毕竟前期投入确实挺大的，造车也挺“烧”钱的，否则手握数千亿现金流的雷总，也不会在造车这件事情上考虑这么久，犹豫这么久。但一旦开始了，那就是没有回头路了，只能死磕到底了。

值得庆幸的是，小米造车，至少目前来看，还是相当成功的。可能有些人还是会嘲笑小米汽车酷似保时捷，但你就说好不好看吧。和苹果iPhone引领智能手机时代时一样，国产手机厂商也是有很长一段时间在学习和模仿，但这并不妨碍华米OV等品牌的强势崛起，现如今，提到创新能力，你还会想到苹果吗？是不是华为反而更强一些？对比刚发布的iPhone16e，马上要发布的全新形态手机，是不是更具吸引力？其实都是一样的道理。

尽管小米汽车可能还存在很多的问题和缺点，但就事论事，雷军造车这事，也算是“赌”赢了，小米汽车复制了小米手机的成功，小米SU7创始人版本，10年或者20年后，雷总会不会也退款呢？互联网算是被他玩明白了，有点意思。