2025年的春天，燃油车市场彻底杀疯了！燃油车市场正经历着一场前所未有的价格地震。合资燃油车和豪华燃油车纷纷祭出“一口价”大招，价格低到让人咋舌：日产经典轩逸6.98万、天籁12.78万，大众帕萨特15.99万、威然19.99万，别克君威10.69万，福特蒙迪欧12.58万起，豪华车更是不甘示弱，捷豹XEL仅18.98万起，林肯冒险家和Z更是才18.88万，奥迪Q7黑武士版低至45.99万。这些价格仿佛在向消费者宣告：抄底燃油车的时机已然到来。

燃油车的降价潮绝非偶然。一方面，新能源汽车的迅猛发展对燃油车市场造成了巨大冲击。2024年，中国新能源汽车零售渗透率高达47.6%，2025年预计将达到57%。在新能源汽车的挤压下，燃油车市场份额不断萎缩，车企为了保住销量，不得不通过降价来吸引消费者。

另一方面，传统4S店的价格不透明模式已难以适应消费者日益增长的透明化需求。年轻消费者更倾向于“省心省力”的购车方式，“一口价”模式省去了砍价环节，契合了这一需求。

然而，这看似诱人的价格背后，却隐藏着诸多不为人知的“套路”。有些“一口价”车型仅限贷款购车，金融服务费高得离谱，如40多万的奥迪Q7，分期5年总价竟飙升至60万。还有些车型要求必须置换旧车才能享受优惠，甚至个别车企推出的新款“一口价”车型存在“减配”问题，真皮变仿皮、矩阵大灯换普通大灯，配置缩水却未降价。此外，部分车型的“一口价”并非历史最低，如像是锋兰达等车型此前终端价格比现一口价还低。

对于消费者而言，在面对“一口价”诱惑时，需保持理性，切勿盲目跟风。购车前要充分了解车型的市场行情、历史价格走势以及配置差异，避免陷入“减配”陷阱。同时，仔细询问优惠政策的适用条件，如是否仅限贷款、是否需置换旧车等，算清购车总成本，避免被表面价格迷惑。此外，还需关注车辆的长期使用成本，包括油耗、保养费用、维修便利性等，综合评估车辆的性价比。

时下这场燃油车的“一口价”盛宴，既是行业转型的阵痛，也是消费者难得的窗口期。但需牢记： 没有无缘无故的便宜，只有算不清的套路。在车企“以价换量”的豪赌中，唯有理性对比、穿透营销话术，才能在这场混战中真正“捡漏”。