比亚迪又发布新技术了，作为今年连续召开的第三场新能源发技术布会，比亚迪这次又针对纯电平台推出了多项颠覆性技术成果。比亚迪3月17日在深圳总部举办超级e平台技术发布会，同步开启汉L、唐L两款新车的预售。此次发布的核心为比亚迪自主研发全新超级e平台，这是继2024年5月比亚迪推出e平台3.0 Evo后，在纯电技术领域的又一大升级，涵盖电驱、电池、电控及充电生态的全方位技术，标志着其电动车核心技术进入新阶段。

兆瓦闪充技术：重新定义充电效率‌

为解决电动车用户的长途续航和充电效率痛点，比亚迪推出全球首个量产兆瓦级（1000kW）闪充技术。基于全新“闪充电池”与“全域千伏高压架构”，系统可实现峰值1000kW的充电功率。

其中“闪充电池”采用磷酸铁锂材料，通过纳米级正极包覆技术和三维蜂窝电极结构，将内阻降低50%，支持1000A电流输入和10C充电倍率（即10分钟充满电池总容量）。电池组配备多层液冷散热系统，确保高功率充电时的热稳定性。

同时比亚迪将充电架构做到了千伏高压架构‌，也就是全车高压系统（电池、电机、空调、DC/DC转换器等）均适配1000V电压平台，兼容现有400V公共快充桩，并通过自研碳化硅芯片实现电压智能升压，减少充电损耗。

所以在超高电压1000V和超大电流1000A的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为现实。

搭载闪充电池的汉L EV车型理论上可实现“1秒补充2公里续航”（按CLTC工况计算），现场实测充电5分钟续航增加400公里。和燃油车加一次油需要5-8分钟的时间相比，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，几乎实现充电时间和加油时间一样短。

全球首款量产3万转电机 ，竟然比双电机功率还大‌

超级e平台整合了比亚迪多项核心技术，其中也是首发的3万转高性能电机‌，同样让人震惊。该电机为全球首款量产车用3万转永磁同步电机，采用六相绕组设计，峰值功率达340kW，功率密度较上一代提升20%，重量减轻15%。电机集成油冷散热系统，支持持续高扭矩输出，最高车速突破250km/h。

自研芯片新突破，全新一代车规级碳化硅功率芯片

为应对芯片卡脖子等危机和提升自身全产业链的优势，比亚迪自研的1500V碳化硅MOSFET功率模块，较传统硅基IGBT芯片损耗降低70%，系统效率提升5%，可承受更高电压与温度，满足兆瓦级充放电需求。该芯片由比亚迪半导体子公司生产，已通过车规级AEC-Q101认证。

自建兆瓦闪充终端，并推双充最大化利用现有充电网络‌

为匹配兆瓦闪充技术，比亚迪同步推出配套基础设施。其中比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，单枪最大输出功率1360kW，液冷电缆直径仅25mm，支持即插即充与智能功率分配。终端配备IP67防护等级，可在-30℃至55℃环境下运行。比亚迪计划联合国家电网、壳牌等合作伙伴，在国内高速公路服务区及核心城市部署超4000座兆瓦闪充站，单站配置4-8个超充终端。

同时比亚迪还将‌采用双枪并联的模式，将普通600kW超充桩升级为兆瓦级闪充桩，适配现有充电网络。

超级e平台首搭车型，汉L、唐L同步开启预售

随着超级e平台的推出，率先通过比亚迪王朝网双旗舰车型汉L、唐L进行落地。其中汉L定位为中大型轿车，唐L定位为中大型SUV，EV版都将搭载兆瓦“闪充电池”。汉L、唐L同步已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万；而汉L DM、唐L DM也同步开启盲订。两款车型均配备天神之眼 B-智能驾驶辅助系统，支持城市NOA功能，计划于2025年4月正式上市。

写在最后：‌

此次比亚迪发布超级e平台，再次将新能源技术推向一个新的台阶，再次证明中国汽车企业在新能源领域的领先地位。超级e平台通过电驱高压化、电池闪充化与芯片高效化的协同创新，将电动车补能效率提升至燃油车水平。据第三方测试数据，其兆瓦闪充技术较特斯拉V4超充（600kW）效率提升66%，电池寿命在3000次循环后容量保持率仍超80%。

业内分析认为，该平台或推动行业加速转向1000V高压架构，并倒逼充电标准升级。比亚迪研究院负责人透露，2026年将推出支持1500V电压的下一代平台，进一步缩短充电时间至3分钟补能400公里。