5分钟即可充电400公里，“油电同速”成为现实。

比亚迪最近真是火力全开，又是“天神之眼”全民智驾，又是车载无人机，现在又来了个“兆瓦闪充”。

3月17日，比亚迪举行了主题为“兆瓦闪充 油电同速”的技术发布会，展示了其最新研发的超级e平台技术矩阵。

一兆瓦也就是1000kW。要知道现在纯电车型的最大充电功率，还是理想 MEGA 通过 5C 电池实现的超过520kW ，比亚的这个数据接近翻倍。

兆瓦闪充的核心是“三高”：高压、高电流、高功率。

用一句话概括，就是三个“一千”：最大输出电压达1000V；最大输出电流1000A；最大输出功率1000kW。

当前，国内车企普遍将800V作为高压快充主流标准，而比亚迪的1000V平台或将引领行业进入更高电压竞赛阶段。

基于兆瓦闪充，比亚迪的电动车10秒钟即可充电20公里，5分钟充电可达到400公里续航。

比亚迪此举不仅解决了用户长期以来的充电焦虑，更标志着中国新能源汽车技术进入全球领先行列。

兆瓦超充桩的瞬时功率相当于300台3匹空调同时启动，这对现有电网来说是一个巨大的挑战，而当前仅少数城市电网完成适配改造。

比亚迪规划中的4000座超充桩，超六成位于电网薄弱的三四线城市，局部负荷激增风险陡增。

虽然现有的电网在短时间内可能无法承受如此高的功率需求，但比亚迪提出了“储能柜+错峰充电”的解决方案来应对电网压力。

通过储能柜在电网功率不足时进行补充，可以有效缓解电网的压力，确保充电站的稳定运行。

超充桩成本比普通桩高3倍以上，且各品牌充电协议尚未统一。比亚迪计划2025年将超充桩成本降低30%，但跨品牌互通仍是难题。

比亚迪的兆瓦闪充，本质是用技术争夺用户的时间——充电时间越短，电动车就越接近燃油车的使用性能。

当高压快充技术以“5分钟续航400公里”刷新行业认知时，一个问题浮出水面：闪电般的充电速度，是否会以牺牲电池寿命为代价？

实验室数据显示，超充技术使电池循环寿命衰减翻倍，800次快充后容量下降25%，且热失控风险显著上升。

再说几句

目前，纯电车型销量还是相对较低，其中一个关键因素便是消费者对于补能效率的担忧。

昨晚，蔚来与宁德时代在福建宁德签署战略合作协议，旨在打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络。

兆瓦闪充技术的普及会终结蔚来主导的换电模式吗？当充电比换电更快时，谁还会选择换电池呢？想想都替蔚来捏了把汗。