2025年刚开年，比亚迪就接连释放技术大招，先是普及到7.88万的海鸥的全民智驾——天神之眼高阶智驾，然后是1.6万元就可以选装的灵鸢车载无人机系统。

3月17日，比亚迪在技术领域又带来了一项让整个新能源车行业发生变化的技术——超级e平台技术，同期，搭载超级e平台技术的汉L、唐L开启预售。超级e平台技术的优势主要体现在两个方面，分别是充电和性能。

充电焦虑一直都是制约新能源车用户体验的痛点。充电最大的焦虑点在于充电时间，虽然主流的快充技术已经进步到十几分钟就能够完成快充区间，但相比几分钟就能完成的加油补能，充电的补能速度依然是慢。因此，在传播中，车企不得不用“一杯咖啡的时间”这样的场景化话术来缓解用户的焦虑。但在实际的用车场景中，又有几个人能够做到在充电等待的时间内悠哉地去喝一杯咖啡呢？大部分人都只能是苦哈哈地等着。充电慢还带来一个社会问题，就是当充电的等待车辆很多的时候，很容易发生争抢的情况。

超级e平台技术在充电方面做到了1秒充电2公里，5分钟充电400公里。基本上做到了跟加油的速度相当。

那它是怎么做到的呢？充电的效率取决于充电功率，目前主流的快充功率为100kW左右，超级e平台技术直接提升了10倍，来到了1兆瓦（1000kW）。要做到兆瓦闪充，需要全方位的提升。首先是充电的电压，提升到了1000V，并且超级e平台技术电池、电机、电源、空调等都做到了1000V，是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”。为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，该芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。然后是电流，通过全新的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000A，充电倍率达到10C。

有了车辆这边的技术支持，还需要有能够输出1000kW的充电桩。为此，比亚迪推出了自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW。目前，比亚迪已经规划了在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。那没有覆盖“兆瓦闪充站”的地方怎么办呢？比亚迪也有招。通过比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让用户桩桩都能充。

在性能方面，超级e平台技术拥有全球首款量产3万转电机，单模块单电机功率580kW，此前的最高转速是小米的27200转电机。3万转电机不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，比如在唐L上，它的体积缩小之后，给后备箱多留出了20L的空间。

搭载了全新电机的汉L的零百加速时间仅需2.7秒，唐L仅需3.6秒。汉L的最高车速超过了300km/h。

当然，技术的突破只是基础，更为重要的是，比亚迪让大家都可以享受到技术的成果。在发布会的尾声，搭载超级e平台技术的汉L EV和唐L EV公布了预售价，预售价区间分别是汉L EV 27-35万元，唐L EV 28-36万元。除了纯电车型，汉L和唐L都将提供混动车型，混动车型汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。值得一提的是，汉L、唐L将于4月正式上市。上市即量产，量产即交付。

写在最后

让油电同速从梦想变为现实，比亚迪做到了。一直以来，新能源车的发展都伴随着痛点，让很多人想选，但又不能选。这一次，比亚迪超级e平台技术的发布，让新能源车的充电痛点终于被阶段性地解决了。随着技术的不断进步，相信我们很快就能看到新能源车不存在明显痛点，每一个喜欢新能源车的用户都可以放心购买。