3月17日晚，比亚迪正式推出超级e平台“兆瓦闪充”，这对于电动汽车行业来说简直是一个深水炸弹，它很有可能成为改变汽车格局的一个关键点。

我们先简单来了解一下这个“兆瓦闪充”。

这个“兆瓦闪充”能够实现最高充电电压1000V，最大充电电流1000A，并搭配支持10C充电倍率的闪充电池，其能够做到1秒钟内充电2公里，5分钟补能超过400公里的效果。

这个充电效率不仅大幅领先当前市场主流的快充技术，甚至直接逼近了燃油车的加油效率。

按照目前燃油车的加油效率，正常情况下加满一箱50升的油大约需要5~8分钟，对应的续航里程大约在500公里左右。

这意味着比亚迪这个“兆瓦闪充”充电效率已经跟燃油车不相上下，如果这种技术能够得到普及，对燃油车来说将会形成前所未有的挑战。

最近几年新能汽车的迅猛发展已经让燃油车背后发凉，毕竟目前新能源汽车的市场渗透率已经接近50%，而且预计到2030年之后市场渗透率有可能超过80%以上，这意味着留给燃油车的时间已经不多了。

不过对于很多传统燃油车支持者来说，他们不以为然，他们觉得虽然新能源汽车很猛，但也存在一些明显的劣势，其中最典型的一个劣势是续航里程短，而且充电效率慢。

目前大多数新能源汽车慢充都是要7~10个小时间，即便是快充也需要40~50分钟之间。

这个效率只相当于加油的1/5左右，这种低效的补能方式在平时可能看不出什么问题，但是在春运等一些高峰时期，在高速公路上跑就很被动了。

每年到十一或者春节高峰期的时候，很多新能源汽车车主把车开上高速公路，结果很多服务区的充电站都出现了长时间的排队，这种体验是非常不好的。

也正因为如此，很多燃油车认为如果新能源续航里程以及充电效率这些问题不解决，想取代传统燃油车根本没门。

但随着比亚迪“兆瓦闪充”等一些技术的突破，燃油车仅存的一些优势将会慢慢丧失，如果未来充电技术进步到跟燃油车加油效率差不多，那燃油车的末日真的就要到来了。

大家不要觉得这是危言耸听，这天很快会到来的。

就像5年之前，新能源汽车续航能够达到500公里以上已经很了不起了，当时大家都以为不可能有再大的突破，但发展到今天，很多新能源汽车的续航里程都可以达到800公里甚至1000公里以上。

再比如充电效率这一块，新能源汽车刚出来的时候基本上都是慢充，可能需要十几个小时。

但发展到现在，新能源汽车的充电效率已经大幅提升，目前市场常见的快充基本都可以做到一个小时以内充满，个别快充技术甚至可以做到40分钟左右。

但对于新能源汽车厂家来说，他们肯定是不满足于此的，想要获得更多竞争优势，就必须进一步提升充电效率，提升充电的体验。

为此，过去几年很多汽车厂家都在充电技术上下足功夫，而且取得了很多技术突破。

除了比亚迪1000KW闪充之外，小鹏汽车所推出的S5液冷超级充电技术，其充电峰值功率可以达到800KW；蓝图所推出的VP1000充电峰值功率也可以达到1000KW。

这说明单纯就充电桩技术而言，实现充电功率800KW到1000KW已经具有技术可行性，这为大幅提升新能源汽车的充电效率提供了技术基础。

当然想要实现新能源汽车快充做到充电5公里续航500公里，目前仍然有几个问题需要解决。

第一、电网的适配问题。

从目前我国各大城市电网的实际情况来看，大多数电路都无法满足1000KW的充电需求。

如果强行将1000KW充电桩接入电网，很有可能直接导致电网瘫痪。

也正因为如此，想要实现1000kw充电桩的应用，必须对现有的电网进行改造，如果短期内改造不了，那就必须建造对应的储能设备。

但如果通过储能设备来实现1000KW的充电需求，对应的充电站的整体成本会上升，充电价格也有可能会上涨，消费者能否接受也是一个问题。

第二、电池包的适配问题。

1000kw功率的充电，其瞬间产生的电流是非常大的，普通的电池包根本承受不了如此强大的电流，如果强行充电，甚至有可能引起短路燃烧等各种危险。

这意味着想要使用1000KW的充电设施，就得对电池包升级，这对电池包的技术要求会很高的。

从目前的市场实际情况来看，很多新能源汽车的电池包都无法承受如此强大的电流，除非采用的是类似比亚迪那种刀片电池，这种电池技术通过超高速离子通道技术，可以让电池内阻降低50%，双电子流通道可以让电池产热降低50%，再配合1500V车规级SIC功率芯片，这才能够应付1000KW的充电功率。

第三、充电枪的便利问题。

1000kw的充电功率，瞬间通过电线的电流非常庞大，有网友曾经计算过，对于铜线，想要应付如此强大的功率，至少需要像食指那么粗的铜线才可以。

但如果充电桩使用这么粗的铜线，使用起来肯定很笨重，对于男生来说可能没有什么，但对女生来说可能就有点吃力。

所以在充电效率大幅提升的同时，如何让充电变得更加便利，这也是各大车企需要考虑的问题。

如果以上这些问题都能够解决，那“兆瓦闪充”迟早会普及的，到时充电5分钟行驶500公里将成为现实，如此一来，燃油车的优势就所剩无几了，迟早会被淘汰出市场。

大家不要觉得这一天很遥远，除了“兆瓦闪充”技术的突破之外，别忘了还有一个技术也在持续突破，那就是固态电池。

按照固态电池的发展进度来看，预计在2027年到2030年之间会量产，固态电池+兆瓦闪充，其带来的想象空间是很大的。