新能源汽车正以一种势不可挡的姿态改变着我们的出行方式。然而,电池续航就像一个隐藏在暗处的“小怪兽”,时不时地给我们制造麻烦。
新能源电池报告则是我们用来驯服这个“小怪兽”的武器。它能够让我们看到电池续航背后的真实信息,不再被虚假宣传所迷惑。想知道一台新能源车的电池报告?用车架号就能查!跟着学!
1、第三方查询平台
一般会在公众号,夸速查车,输入车架号,就可以查询新能源汽车的电池报告,快速判断电池的健康度评分、获取包括电池信息、电池容量、续航里程、电池评分等多维度信息的分析报告 。或者在底部菜单中选择“新能源电池报告”进行查询。
2、车载系统:
大多数新能源车都配备了车载信息系统(如特斯拉的触摸屏、比亚迪的Dilink系统等),可以显示电池的实时状态、剩余电量、续航里程等信息。
3、各品牌方的官方APP:
许多新能源车品牌提供了配套的手机应用程序,通过这些APP可以远程监控车辆的电池状态、充电进度、续航里程等。
4、新能源汽车售后服务中心
车主将车辆送至授权的新能源汽车售后服务中心进行保养或维修时,可以向工作人员咨询电池报告的查询方式。售后服务中心通常可以通过其内部的诊断设备和数据库,为车主提供一定程度的电池信息查询服务,包括电池的当前状态、历史故障记录等。
新能源电车的电池管理系统(BMS)升级对电池保养和续航有什么影响?
解答:电池管理系统(BMS)升级通常对电池保养和续航有积极影响。升级后的 BMS 可能优化了电池充放电策略,例如采用更合理的充电曲线,在充电初期以较大电流快速充电,接近充满时自动切换为涓流充电,减少过充对电池的损害,延长电池使用寿命。同时,升级后的 BMS 能更精准地监测电池状态,如电池温度、电压、电流等参数,及时发现电池异常情况并采取保护措施,避免电池故障,保障电池性能稳定,进而提升续航里程。不过,在 BMS 升级过程中,若出现升级失败、系统兼容性问题等,可能会影响电池管理功能,此时需联系车企售后进行处理,确保 BMS 正常工作,发挥对电池保养和续航的优化作用。
使用家用 220V 插座充电和专用充电桩充电,对电池有什么不同影响?
解答:家用 220V 插座充电功率较低,一般在 1.5 - 3.5kW 左右,充电速度慢,这意味着电池在较长时间内处于小电流充电状态。这种方式对电池的热冲击小,有利于减少电池正极材料的晶格损伤以及负极锂沉积现象,可在一定程度上延长电池寿命。而专用充电桩充电功率更高,交流充电桩功率常见为 7 - 22kW,直流快充桩功率可达 60 - 350kW 甚至更高。快速充电能节省时间,但大电流充电会使电池温度升高较快,若散热不及时,长期频繁使用可能加速电池容量衰减。
在公共充电桩充电时,如何选择适合自己车辆的充电功率?
解答:首先要了解自己车辆支持的最大充电功率,可查阅车辆用户手册获取相关信息。公共充电桩一般会标明自身的充电功率,如 50kW、120kW 等。尽量选择与车辆最大支持充电功率匹配或接近的充电桩。例如,若车辆最大支持 100kW 快充,优先选择 100kW 或接近此功率的充电桩,这样能在保证安全的前提下实现较快充电速度。若选择功率远低于车辆支持功率的充电桩,充电时间会大幅延长;而选择远超车辆支持功率的充电桩,车辆可能无法以该功率充电,甚至可能对电池和充电设备造成损害。
新能源电池可以在电池电量完全耗尽后再充电吗?
解答:不建议在电池电量完全耗尽后再充电。新能源电池过度放电至电量极低,会使电池内部电极材料发生不可逆反应,导致电池容量永久性损失,缩短电池使用寿命。而且,当电池电量耗尽后,电池内阻增大,后续充电时,电能转化为化学能的效率降低,充电速度变慢,还可能影响电池的一致性,对整个电池组的性能产生不利影响。所以,应尽量在电池电量剩余 20% - 30% 时就进行充电。
夜间低谷电价时段充电,对电池有好处吗?
解答:夜间低谷电价时段充电在经济上更划算,从电池保养角度看也有一定好处。此时电网负荷低,电压相对稳定,能为电池提供更稳定的充电环境。稳定的电压可减少充电过程中电流的波动,降低对电池内部结构的冲击,有利于延长电池寿命。而且,夜间环境温度相对较低,电池在充电时产生的热量能更好地散发,减少因高温导致的电池容量衰减风险。不过,充电前需确保充电设备正常,避免因设备故障影响电池充电效果。
新能源电池在充电过程中,可以拔下充电枪暂停充电吗?
解答:在充电过程中,可以拔下充电枪暂停充电,但频繁这样操作可能对电池和充电设备造成一定影响。对于电池来说,突然中断充电可能会使电池内部的化学反应瞬间停止,长期频繁如此,可能干扰电池内部的化学平衡,影响电池容量和寿命。对于充电设备,频繁插拔可能导致充电接口磨损、接触不良,进而影响充电效率,甚至可能引发故障。若确实需要暂停充电,建议按照充电设备的正常操作流程进行,如先在充电设备上停止充电,再拔下充电枪,且尽量减少不必要的暂停操作。