一大早刚喝完第一口咖啡，就看到新速腾上市的消息，说实话这价格一出来，我差点把咖啡喷了出来。14.89万起售，一毛钱没降，这帮德国人是真不怕死啊。一汽大众这帮人，在这市场都快打成红海了，还敢保持原价，不知道是有底气还是没眼力。

先说说这外观，其实我连夸都懒得夸了，还是那张脸，还是那个德味严肃到死的设计语言。说白了就是年年体检的节奏，检查下状态有没有问题再开一年。奥迪设计师打哈欠时画出来的横条中网，大众家族脸延续了多少年了？我08年刚进这行评车的时候，就看着这德味设计按部就班地小改小改，比计划生育还稳定。

身材数据嘛，长宽高4791/1801/1465mm，轴距2731mm。这车身比例嘛，放在十年前绝对算大方得体，但放现在，说句不好听的，就是个标准的紧凑型四门轿车，连妈妈看了都说不出什么特别的。

值得一提的是，这次大众把后保险杠下扰流板从亮面改成了哑光，这种改变能有什么效果？坦白讲，分辨不出来的人占95%，就跟我媳妇买包一样，非要说这次的皮纹跟上次不一样，我看着就是一模一样的黑。但大众非说这是个设计调整，也行吧，就当你赢了。

动力系统这块，依然是200TSI和300TSI两个版本。这200TSI实际上是个1.2T发动机，85kW功率，200牛米的扭矩；300TSI则是1.5T的发动机，功率来到118kW，最大扭矩250牛米。说实话这参数现在看着都挺一般，尤其现在自主品牌都上195kW的动力了，这功率跟十年前差不了多少。

不过别小看这俩发动机，它真正厉害的不是数据而是调校功力。我记得有次测车，一个雨天在环路上，前面小姑娘突然急刹，我一脚油门下去超车，那个提速虽然看着没啥，但给你那种”靠谱”的感觉。很多车子号称多少多少的功率，开起来怎么猛踩都没劲儿，就跟吃了伟哥还得自己动一样，累不累？

7速干式双离合变速箱，这可是我的老朋友了。记得13年测试过一台当时的速腾，这变速箱在冷启动时抖得跟帕金森似的，但人家从来不承认自己有问题。一路发展到现在，确实是顺滑多了，不得不说，大众在认错这方面硬是用技术把自己脸上的疮疤修得挺好。

底盘上配的是前麦弗逊+后多连杆的组合，这个在同级别里绝对算得上是豪华配置了。很多15-20万价位的车现在后悬架都整成扭力梁了 ，省钱省空间。但大众这点还是挺讲究的，后多连杆硬是一直不换，怪不得城市路面急转弯的时候屁股那么稳，比那些扭力梁甩屁股的车强太多。

再来唠叨唠叨配置。这次官方最大动静就是全系把”道路交通标志识别”给禁了。我就想问问，这功能是不是经常误报啊？还是成本原因？不过说实话，我用过这么多车，这功能真没太大用，路上限速牌子那么大，不识字也能看明白。反而是那些车道偏离预警、自适应巡航和主动刹车，不管再怎么标配，我都得说句漂亮。

从价格上看，200TSI DSG超越版14.89万，300TSI DSG超越版15.89万，300TSI DSG卓越版17.29万。这价格跟老款完全一样，一分钱不降，一分钱不涨。前两天刚好在4S店看到老款速腾了，明明都已经有了些许优惠，这新款一上来就把价格拉回原价，你说这是自信还是自负？

我记得20年前刚进入这一行时，速腾还真是香饽饽，刚毕业能买上辆速腾绝对算混得不错。十几年过去了，它从香饽饽沦落到只靠价格战和企业大客户续命的处境。但不管怎么说，1月份25745辆的销量，放在当下这市场环境，确实还是能唬住不少人 。

最烦的是什么？最烦的是老外总把中国消费者当傻子，觉得咱只认大众这个牌子。前几天我刚评测完一台国产紧凑型车，那配置、做工和空间表现，说实话已经完全不输这个老外了，价格还便宜1-2万。再想想我十年前被速腾挡风玻璃上的雨刮器故障折磨的那几年，真是活久见啊。

或许咱们还是得理解一汽大众，毕竟这是个最早进来的合资品牌，在中国消费者心里留下印记太久了。年轻人可能会觉得这车毫无亮点，但他们爸妈可能恰恰就喜欢这种”四平八稳没啥亮点”的感觉。

最后俺得唠叨两句，这速腾要是我拿来跑滴滴或者当家用车，其实都挺合适，毕竟安全结实、空间够用，发动机变速箱也经得起折腾。但要我掏15万买这么个”年年体检”的老古董，说实话，心里还是有点儿打鼓。要不是看在我儿子妈非说大众靠谱的份上，我真想转头就去订那台气场强多了的国产车。