作者 | 逍遥
大家好,我是逍遥!每天跟大家吹吹水,有趣的灵魂,从此相遇!
这年头,敢把纯电小车卖到15万区间的品牌,要么是头铁,要么是真有料。蔚来萤火虫的预售价格一出,评论区直接炸了锅——14.88万预售价,比电动MINI便宜整整4万,还自带换电Buff!有人说这是“国产新势力吊打老贵族”,也有人冷笑:“小厂玩性价比,三电技术能抗住吗?”
更绝的是预售政策:老车主复购直接送5万积分,相当于白嫖5000块充电费。这波操作,到底是“诚意拉满”还是“精准割韭菜”?老哥我今天带各位车友扒一扒,这车到底值不值得冲!
预售政策“萤光闪烁”?老车主狂喜,新用户破防!
有人说这是“老车主特供福利”,新用户只能干瞪眼。但反过来想,蔚来这招既稳住了基本盘,又给新品牌造势。毕竟自家用户转投萤火虫,总比被比亚迪海豚抢了强。
不过问题来了:14.88万的小车,电池还是欣旺达的磷酸铁锂,CLTC续航420公里。隔壁海豚续航401公里,但起售价11.28万。差价3.6万,换来的到底是“蔚来光环”还是“智商税”?
尺寸碾压电动MINI!92升前备厢+9气囊,是真能打还是噱头?
萤火虫的轴距2615毫米,比电动MINI长了近10厘米。实车体验过的媒体说,后排能塞下1米8的壮汉,膝盖离前排还有一拳空间。4003毫米的车长硬是抠出1250升后备厢,甚至比某些紧凑型SUV还能装。
更狠的是配置:全系9安全气囊,同级独一份;92升前备厢放两箱矿泉水绰绰有余;4.7米转弯半径在窄巷里一把掉头无压力。对比电动MINI的6气囊和380升后备厢,萤火虫的“堆料哲学”确实够激进。
但争议点也很明显:18英寸轮辋配215胎宽,在小车上属于“大脚配小身板”,好看是真好看,但胎噪和电耗会不会爆炸?官方说风阻系数优化到了0.28,但具体能耗数据至今捂着没放。各位车友,这波操作你们给几分?
对标电动MINI?不,蔚来在下一盘大棋!
萤火虫的竞品名单里写着“电动MINI COOPER”,但明眼人都懂——蔚来真正想吃的,是12万-25万纯电小车的空白市场。懂车帝销量榜显示,这个区间只有海豚、好猫和江淮钇为3在撑场子,月均销量加起来不到3万台。
蔚来的野心藏在细节里:支持换电的小型车,全国独此一家。这意味着车主既能享受“车电分离”的购车优惠,又能蹭上蔚来的换电站网络。反观比亚迪和欧拉,电池绑死、保值率跳水的问题至今无解。
不过风险同样存在:欣旺达电池+105千瓦电机的组合,性能上比不过海豚的130千瓦电机,CLTC续航也只多出19公里。再加上蔚来渠道下沉能力未知,三四线城市用户会不会为“换电便利性”买单?