作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！

这年头，敢把纯电小车卖到15万区间的品牌，要么是头铁，要么是真有料。蔚来萤火虫的预售价格一出，评论区直接炸了锅——14.88万预售价，比电动MINI便宜整整4万，还自带换电Buff！有人说这是“国产新势力吊打老贵族”，也有人冷笑：“小厂玩性价比，三电技术能抗住吗？”

更绝的是预售政策：老车主复购直接送5万积分，相当于白嫖5000块充电费。这波操作，到底是“诚意拉满”还是“精准割韭菜”？老哥我今天带各位车友扒一扒，这车到底值不值得冲！

预售政策“萤光闪烁”？老车主狂喜，新用户破防！

有人说这是“老车主特供福利”，新用户只能干瞪眼。但反过来想，蔚来这招既稳住了基本盘，又给新品牌造势。毕竟自家用户转投萤火虫，总比被比亚迪海豚抢了强。

不过问题来了：14.88万的小车，电池还是欣旺达的磷酸铁锂，CLTC续航420公里。隔壁海豚续航401公里，但起售价11.28万。差价3.6万，换来的到底是“蔚来光环”还是“智商税”？

尺寸碾压电动MINI！92升前备厢+9气囊，是真能打还是噱头？

萤火虫的轴距2615毫米，比电动MINI长了近10厘米。实车体验过的媒体说，后排能塞下1米8的壮汉，膝盖离前排还有一拳空间。4003毫米的车长硬是抠出1250升后备厢，甚至比某些紧凑型SUV还能装。

更狠的是配置：全系9安全气囊，同级独一份；92升前备厢放两箱矿泉水绰绰有余；4.7米转弯半径在窄巷里一把掉头无压力。对比电动MINI的6气囊和380升后备厢，萤火虫的“堆料哲学”确实够激进。

但争议点也很明显：18英寸轮辋配215胎宽，在小车上属于“大脚配小身板”，好看是真好看，但胎噪和电耗会不会爆炸？官方说风阻系数优化到了0.28，但具体能耗数据至今捂着没放。各位车友，这波操作你们给几分？

对标电动MINI？不，蔚来在下一盘大棋！

萤火虫的竞品名单里写着“电动MINI COOPER”，但明眼人都懂——蔚来真正想吃的，是12万-25万纯电小车的空白市场。懂车帝销量榜显示，这个区间只有海豚、好猫和江淮钇为3在撑场子，月均销量加起来不到3万台。

蔚来的野心藏在细节里：支持换电的小型车，全国独此一家。这意味着车主既能享受“车电分离”的购车优惠，又能蹭上蔚来的换电站网络。反观比亚迪和欧拉，电池绑死、保值率跳水的问题至今无解。

不过风险同样存在：欣旺达电池+105千瓦电机的组合，性能上比不过海豚的130千瓦电机，CLTC续航也只多出19公里。再加上蔚来渠道下沉能力未知，三四线城市用户会不会为“换电便利性”买单？