意义：

中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，2月份，中国新车销量同比增长12.2%，达到212.9万辆。今年累计来看，新车销量同比增长13.1%，达到455.2万辆。

展望：

尽管2月份销量的强劲反弹得益于去年比较基数较低，但市场情绪，尤其是市场对新能源汽车需求的方面，在2月份已开始改善。预计接下来的几个月，在一系列面向大众市场的新车型上市的推动下，新能源汽车的销量占比将继续提高。

根据最新市场数据，2月份中国新车销量实现增长。中国汽车工业协会（CAAM）的数据显示，2月份，中国新车销量同比增长12.2%，达到212.9万辆。今年累计来看，新车销量同比增长13.1%，达到455.2万辆。2月份，乘用车销量同比增长36.2%，达到181.5万辆；今年乘用车累计销量同比增长14.4%，达到394.8万辆。2月份，汽车出口量同比增长16.9%，达到44.1万辆；其中乘用车出口量同比增长17.6%，达到37.1万辆。今年累计汽车出口量同比增长10.9%，达到91.1万辆，累计乘用车出口量为76.6万辆，同比增长11.7%。按推进系统细分来看，2月份新能源汽车出口量同比增长60.5%，达到13.1万辆；今年累计新能源汽车出口量同比增长54.4%，达到28.2万辆。

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2月份，新能源汽车批发销量同比增长87.1%，达到89.2万辆；今年截至目前，新能源汽车批发量同比增长52%，达到183.5万辆。进一步按推进系统细分，2月份纯电动汽车销量同比增长85%，达到54.4万辆，插电式混合动力汽车销量同比增长90.3%，达到34.8万辆。

2月份，国内新能源乘用车销量同比大幅增长93.2%，达到71.9万辆，占国内乘用车销量的49.7%。今年前两个月，国内新能源乘用车销量同比增长51.4%，达到147.5万辆，占国内乘用车销量的46.3%。

中国乘联会（CPCA）发布的另一组数据显示，2月份乘用车零售销量同比增长26.0%，达到138.6万辆。这一增长主要是由于去年比较基数较低以及汽车以旧换新补贴政策的延长。然而，受1月份市场表现疲软的影响，2025年前两个月乘用车零售销量同比仅增长1.2%，达到317.9万辆。从零售销量的角度来看，2月份新能源乘用车的销售份额为49.5%，同比提高15个百分点。1月份，新能源乘用车的渗透率跌至六个月的低点，仅为41.4%，2月份渗透率在此基础上实现了回升。

分析观点深度解析

由于今年农历新年在1月底，因此1月和2月的新车销量都受到了春节假期的影响。尽管2月份销量的强劲反弹得益于去年比较基数较低，但市场情绪，尤其是市场对新能源汽车需求的方面，在2月份已开始改善。预计接下来的几个月，在一系列面向大众市场的新车型上市的推动下，新能源汽车的销量占比将继续提高。2月份，随着中国汽车制造商积极丰富其在海外市场的产品阵容，中国插电式混合动力汽车的出口量同比增长220%，达到50,000辆。过去几个月，插电式混合动力汽车出口量远超纯电动汽车，成为推动中国新能源汽车出口增长的主要因素。

在国内乘用车市场，比亚迪、吉利和奇瑞等头部车企将2024年的增长势头延续至2025年初。今年截至目前，比亚迪的零售销量同比增长25%，达到405,953辆，在同一时期，其主要竞争对手吉利汽车实现了53%的强劲增长，销量达到419,934辆。由于Model Y新老车型过渡，特斯拉今年截至目前的销量有所下降。得益于市场对其入门级车型需求的上升，新能源造车新势力小鹏汽车和零跑汽车在今年前两个月均实现了销量增长。尽管小米汽车1月至2月期间的销量未能跻身新能源汽车制造商前十，但过去六个月里，市场对小米SU7的需求稳定，订单强劲。2月份，这款电动轿车的零售销量超过2.3万辆，连续第五个月突破2万辆大关。2025年是中国对新能源汽车免征5%车辆购置税政策的最后一年，该政策的临近结束也将促使消费者在政策调整前购车。

作者：Abby Chun Tu Principal Research Analyst

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