当前汽车市场似乎陷入了一片混沌之中，各大品牌——无论是国产品牌还是合资品牌，都仿佛被丢进了一个大熔炉，竞争激烈到已难以看到品牌溢价的空间。

日系车中的三大B级车巨头，曾经风光无限，如今也不得不纷纷将价格下探至15万元以内。新车发布时，价格策略更是显得小心翼翼，随时准备根据市场风向调整。

然而，在这场激烈的市场竞争中，马自达似乎找到了自己的方向。最新推出的EZ-6车型，不仅提供了增程版本，还有纯电版本，其目标市场清晰明了。这款车型对于长安马自达来说，更是承载了其战略核心的重要角色。

为了吸引更多置换购车的用户，马自达此次的销售政策显得尤为诱人。提供了两种售卖方案供消费者选择，而入门车型的价格更是直接下探至10万元以内，这无疑为消费者提供了更多的选择空间。

以2024款EZ-6的入门增程130版本为例，国家补贴最高可达2万元，而厂家补贴更是高达2万元（其中包括5000元的保险补贴和1.5万元的置换补贴）。但值得注意的是，厂补与六年免息政策不可兼得。如果选择六年0息贷款，购车价格则为11.48万元；而若选择最大化补贴方案，实际购车款则可低至9.98万元。

如今，指导价似乎已成为品牌最后一块遮羞布，明降暗折已成为市场常态。对于置换购车的用户来说，实实在在的贷款免息或置换补贴，远比任何花哨的福利都来得更为贴心。