市场卷到有点混沌状态了，

国产品牌、合资品牌都揉杂在一个炖锅里。

已见不到品牌溢价的影子。

前有日系三大B级神车纷纷跌落15万内，

现有新车出价唯唯诺诺，听风使舵。

而马自达看来是想明白了，

最新推出的EZ-6既有增程又有纯电，

瞄准的市场不言而喻，

更是长马承载战略重心的核心车型。

而此次销售政策对于置换购车用户促单意图非常明显，

两种售卖方案选择，

入门车型直接打到了10万元以内。

以2024款EZ-6入门的增程130为例，

最大国补能到2万元，

而厂补为2万（包含保险补贴5千、置换补贴1.5万元），

其中厂补与六年免息政策不同享，

也就是选择六年0息的，购车价为11.48万元；

而选择补贴最大化的方案，

则实际购车款能去到9.98万元；

有人说，指导价是品牌最后一块倔强的遮丑布，

明牌暗降已然成日常，

而对于置换购车用户来说，

实实在在的贷款免息或置换补贴，

比啥福利都更加实在。

而对于厂家而言，

兜底这一笔费用能促单，

比任何广告费都更实在。