近期，汽车之家权威发布了《2024年度乘用车新车质量报告》，该报告基于真实车主在购车后2至12个月内的反馈，通过行业标准化的计算方法，全面评估了新车质量。报告内容覆盖了海外国产品牌、海外进口品牌、中国品牌以及新能源品牌四大领域，为消费者提供了全面了解当前中国汽车市场新车质量的宏观视角。

报告显示，2024年新车质量整体呈现上升趋势，九大评价维度的用户满意度均有提升。其中，新能源头部品牌的表现尤为突出，不仅制造工艺更加成熟，提升了产品的耐用性和精细度，还因规模效益带来的成本降低和激烈的市场竞争，使得新车配备了更多高级配置，特别是用户极为关注的舒适性和安全性配置，从而进一步提升了用户满意度。

具体而言，2024年行业新车平均PPH（每百辆车故障数）值为153，相比2023年的181有所下降，表明质量有所提升，但仍未达到2022年的139水平。海外进口品牌新车表现依旧最佳，PPH平均值降至125。中国品牌新车质量改善显著，PPH平均值由2023年的194降至158，与海外品牌国产新车的差距进一步缩小，这主要得益于中国新势力品牌新车的良好市场表现。

在中国品牌细分市场中，高于平均线的品牌数量虽有所减少，但头部品牌的拉动效应明显，新能源品牌特别是新势力品牌如鸿蒙智行、蔚来、理想汽车，已连续三年上榜。海外品牌国产新车质量也有所提升，PPH平均值由172降至147，但仍与2022年的128有一定差距。特斯拉超越传统强队，夺得海外品牌细分市场冠军，雪铁龙因停售表现不佳的车型，成功上榜。

新能源品牌新车质量同样表现优异，PPH平均值由181降至151，其中理想汽车和特斯拉的改善尤为显著。新上榜品牌包括启辰、奇瑞、荣威、智己汽车、阿维塔、吉利银河和比亚迪。在质量评价的九大维度中，行驶过程、电子设备和内饰是用户抱怨最多的三个领域，占比合计达到56.3%。尽管制造工艺的成熟减少了车身外观的抱怨，但行驶过程中的噪音问题依旧困扰用户。

与2023年相比，2024年九大维度的PPH值均有不同程度的下降，其中“电子设备”和“车身外观”两个维度的进步最为显著。政策和技术上的双重推动，如整车电磁兼容标准的修订和更高算力芯片的应用，进一步提升了汽车电子设备的稳定性和功能性。在车型级别方面，小型车和大型车表现较好，但大型车的质量抱怨有所增加，MPV车型质量提升最为明显。

从品牌国别来看，法国品牌的质量表现出众，较2023年提升最为明显。在能源类型方面，新能源车的质量表现优于非新能源车，但二者差距不大。中国品牌在新能源市场占据主导地位，新车销量占比高达86.2%，因此新能源市场的质量表现在一定程度上反映了中国品牌新能源新车的质量水平。尽管新能源品牌整体表现优异，但仍存在明显的两极分化现象。

在全部品牌整体排名中，2024年PPH值在市场平均线以上的品牌共有29个，其中15个品牌已连续三年上榜。新能源新势力品牌获得了消费者的更高认可，其不断迭代的OTA技术，不仅能在短时间内解决用户抱怨和问题，还能提供更多新功能，提升了用户的满意度和耐心。