3 月 15 日消息,据报道,新能源汽车补能问题正在困扰着一些车主。有车主表示,当前充电桩收费标准和缴费方式复杂多样,遇到问题也很难及时解决,车主的“充电焦虑”仍在持续。
中国充电联盟的数据显示,截至 2024 年底,全国充电基础设施累计数量为 1281.8 万台,同期全国新能源汽车保有量达到 3140 万辆。以此估算,国内新能源汽车对充电桩的占有率约为2.45 辆新能源车拥有一根充电桩。
报道提到,一位特斯拉车主在北京市区的特斯拉超级充电桩充电时发现,充电半小时费用达 80 多元,其中服务费比电费还高。具体如下:
充电费用约 80 元:电费 30 元、服务费 50 元(服务费比电费贵约 20 元)
电费单价 0.83 元,服务费单价 1.36 元
当前大多数充电站的收费项目包括充电费、服务费和停车费(部分站点停车免费),在用电高峰期,部分地区还会执行分时电价政策。此外,不同运营方对“超时占用费”和“服务费”的收费标准各不相同,尤其是建设在人流量较大商圈附近的充电桩,其服务费更贵。
报道指出,在收取服务费、停车费方面,我国尚未设立统一的全国性技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费,相关费用主要由地方政府和市场调节。例如,海口市的新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限标准为 0.65 元 / 千瓦时;而北京市自 2020 年 1 月 1 日起,充电服务费已实行市场调节价,由充电设施运营企业根据市场供需和运营成本自主定价。