2024年，新能源重卡以同比12连涨的强劲势头，累计销售8.2万辆，比去年激增140%，迎来了自己的高光时刻。

2025年开局，受到业内高度关注的新能源重卡市场表现又如何？答案已经揭晓：2025年1月，新能源重卡实销7087辆，同比增长96%。以一场华丽的“开门红”，再次证明了自身的无限潜力。

从最初的无人看好到如今的快速发展，新能源重卡销量为何能在短短几年内实现“逆袭”？

01 利好政策持续推动

国家层面，多部门协同发力，打出政策 “组合拳”。国家发改委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确扩大老旧营运货车报废更新补贴范围，加速淘汰国四及以下排放标准的重卡。国务院印发的《2024—2025年节能降碳行动方案》强调推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。

地方政府也积极响应，出台购车补贴、路权优先、通行费优惠等政策。如河南省减免氢能货车和电动货车的高速通行费；海南省为新能源中重型车辆提供运营服务补贴；四川省实行新能源重卡路权优先。

一系列政策的实施，为新能源重卡的市场推广应用提供了有力支撑。

02 产品技术不断迭代

以纯电动重卡为例，电池能量密度的提升、能量动力回收技术的发展以及快充技术的突破等，使得新能源重卡在中长途运输市场的应用从梦想照进现实。数据显示，2024年搭载400KWh以上电池的纯电动重卡占比五成以上，续航里程在400-500km的车型占比持续上升至11%以上。这些技术进步有效缓解了纯电动重卡的“里程焦虑”，使其从倒短运输逐步向中长途运输拓展，应用场景不断丰富。

换电重卡基本都具备充换电的双模式，充电技术的突破同步提升了车辆及换电站的充电效能。电池充电速度与换电模式在市场竞争中并非完全对立，反而形成互补，共同促进了新能源重卡的推广。

此外，“醇氢+电动”的新能源重卡技术路线也取得了突破，通过甲醇重整制氢，再经电化学反应转化为电能的醇氢技术已衍生出增程、混动等多种动力类型，并已实现商业化应用。

这些技术进步为新能源重卡在多样化场景中的应用奠定了坚实的技术基础，推动新能源重卡行业发展。

03 运营优势日益凸显

尽管新能源重卡初始购置成本高于燃油、燃气重卡，但国家和地方的购车补贴政策缩小了这一差距，且在实际运营中，新能源重卡的成本优势日益凸显。

以6X4牵引车为例，燃油的售价约为30万元，燃气的售价约为35万元，搭载不同电量电池的电动重卡售价在40-60万元不等，可以做一个补能成本大致测算。

按照年运营里程15万公里来算，纯电动重卡比燃油重卡节省19.1万元，比燃气重卡节省4.2万元。此外，电动重卡的维修保养成本也较低，电价比燃气价格稳定，进一步降低了总运营成本。

新能源重卡凭借其低运营成本和稳定的经济效益，逐渐赢得用户的青睐。

04 各路企业加速布局

当前新能源重卡市场，涵盖包括传统车企、工程机械企业以及造车新势力等众多参与者。此前深耕工程机械设备领域的徐工和三一，凭借入局早的先发优势，在市场中占据一席之地。新势力企业如 DeepWay、苇渡科技等，虽成立时间较短，但凭借创新技术和灵活市场策略，在市场中崭露头角。

传统重卡车企也加速布局新能源重卡领域，一汽解放、重汽、陕汽、东风等纷纷加大投入。如一汽解放在2025年企业年会上聚焦各细分场景，推出了30余款新能源车型；中国重汽在24年12月提出“2025年抢占新能源高地”的战略目标并推出多款大电量纯电动重卡。

企业的多元化布局和激烈竞争，进一步推动了新能源重卡市场的快速增长。

新能源重卡从“不被看好”到“快速崛起”，亮眼成绩的背后是政策扶持、技术进步、运营优势及企业布局等多方力量共同作用的结果。经过几年的市场培育，新能源重卡在短途运输、固定线路和封闭场景中已成为“香饽饽”，用户接受度显著提升。随着技术的持续创新和政策的进一步支持，新能源重卡有望在更多领域大展拳脚。这场“逆袭”只是开始，新能源重卡的未来，必将更加辉煌。

⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品

撰文 | 龚婷冉

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