文 | 徐蔡钰 编辑 | 李勤
奔驰押宝的新车CLA,昨夜正式亮相了。
这是奔驰Coupe轿跑系列的入门车型。Coupe如今常被叫做“轿跑”车型。最初的Coupe含义是双门跑车,强调性能与设计。
奔驰是四门Coupe车的开创者,相较传统车型,Coupe车型拥有更灵动、运动的设计和更澎湃的性能。奔驰第一代CLS开创性地使用了运动流线设计,第二代CLS的恶魔之眼尾灯至今仍是汽车设计的经典之作。
自此,无数厂商开始开发自己的四门轿跑车、四门轿跑SUV,Coupe逐渐成为消费者最喜欢的车型之一。现在畅销的小米SU7、智界R7等车型,采用的都是Coupe式设计。
作为奔驰Coupe家族中售价最亲民的车型,过去,CLA的目标是打开年轻消费市场,让年轻人也能享受奔驰的设计与性能。
如今发布的第三代CLA,对奔驰来说有着特殊的意义。
这是奔驰MMA平台的首发之作,代表了奔驰对电动汽车的全新思考,新CLA的理念与技术,会是奔驰第二次电动化进程的核心。
新CLA同时还是奔驰新一代设计语言的发表。奔驰经典车型E-Class,便沿用了上一代电车EQ系列的设计语言。奔驰是一个非常强调家族设计语言的品牌,所以新CLA呈现的设计,很有可能会成为奔驰其他经典车型改款的参考。
所以,这款承载着重要使命的全新CLA,究竟是款怎样的车?
奔驰CLA
造型与设计:向消费者妥协了,但与传统风格仍有差异
奔驰的车,最受关注的便是造型设计。
全新CLA的车身尺寸为4723/1855/1468mm,轴距为2790mm。相较上一代,车长增加35mm、轴距增加61mm。
纯电CLA在外形比例与线条设计上,往奔驰传统设计上靠近了一些,两厢轿车特征更加明显了。不过,相较老款,全新CLA的前机盖高度更加厚重了。
整体比例上,新CLA较上一代电车EQ系列更和谐,但与广大消费者心理的“奔驰风格”,还是存在细微差距。
奔驰CLA
全新CLA的设计语言非常丰富。
全车最明显的特征,便是大量三叉星元素的加入。前大灯、后尾灯都是三叉星状,前脸格栅更是密密麻麻的三叉星小标。奔驰官方表示,这里有高达142颗LED的发光星徽。
也许是电池加高了车身高度的缘故,新CLA前脸面积更大了,设计元素也更多了。
最上部是一条贯穿式灯带,灯带两侧延展出两枚三叉星状的大灯;中部是一个面积巨大的格栅,由多个三叉星小标环绕着奔驰经典的三叉星大标,并且这个格栅还会发光。下部两侧与中间还分别布置了3个进气口。
这是一款紧凑型的轿跑车,如此层次丰富的前脸,似乎有些“过载”。
再看内饰,与概念车呈现的形式一致。
仪表盘、中控屏、副驾屏连成一体,成贯穿式屏幕设计,两侧布置了两个奔驰经典的圆形空调出风口。中控扶手采取了国内新能源车的惯用设计,简约、注重储物。
门板设计还是奔驰风格,座椅调节在门上,中部是岛台式设计。整车氛围灯也继续沿用经典设计,扶手、出风口、屏幕下方、门板、门把手、座椅等都布满灯带。
奔驰最经典的中控设计被大屏幕替代,这也许会让部分“奔驰迷”失望,但屏幕带来的实用性,也许会帮助奔驰俘获另一部分用户。
配置与功能:800公里续航+城区智驾
相较设计,配置与功能才是这款新车的核心。
新CLA会推出两个动力版本,纯电与48V混动。纯电版本机遇800V电气架构打造,搭载碳化硅逆变器,并且配备了同级唯一的两档变速箱。
是的,没错,之前只有保时捷Taycan和奔驰电动G级才有这样的变速箱配置。这使得奔驰CLA可以实现93%的能量转化效率
标轴版CLA采用85kWh的氧化硅阳极三元锂电池,WLTP工况下续航为792km,充电10分钟续航可增加325公里。中国落地的长轴距版,在CLTC工况下续航可达850km。
在中国市场的现售车型中,华为鸿蒙智行旗下的智界R7,在配备100kWh电池组的情况下,做到了CLTC工况下802km的续航。同为轿车的小米SU7则以101kWh的三元锂电池,做到了CLTC工况下800公里的续航。
奔驰用更小的电池,提供了更大的续航。
其搭载的是硅碳负极的电池,与传统石墨阳极电池相比,其重量能量密度能够提升20%。并且由于硅碳负极的膨胀问题,这样的技术难以在当前主流的方形电池上使用,大多用于大圆柱或固态电池。
该电池技术,此前只在特斯拉4680大圆柱电池上实现了量产。奔驰有望先于其他品牌,搭载更先进的大圆柱电池。
奔驰CLA
混动版本则搭载了奔驰全新研发的1.5 升四缸发动机和最大功率20kW的电机。全新的48V锂离子电池,能够提供1.3kWh的电池容量;8档双离合变速箱,每个档位都支持能量回收。
所以,混动版本的CLA,可以在城市低速场景下实现100公里的纯电行驶里程。
由此可见,奔驰新一代车型的一个基本理念,便是用技术提升效能,以此来优化车辆的能耗表现。
在基本的动力系统之外,新CLA的另一个亮点便是智能化的升级。
首先是MB.OS的应用,这是奔驰中国研发团队参与在内的全新架构,可以实现软硬件解耦,带来包括驾驶驾驶在内的持续OTA进化能力。
在此架构下, 奔驰新CLA升级了语音体验。据奔驰介绍,奔驰新一代语音系统融入了AI技术,识别率、能执行的功能、能输出的信息都有望得到提升。
这款车还是奔驰首款支持L2+级全场景高阶智驾的车型,这个功能将在中国,在长轴距版CLA上首发。
曾报道,在长轴距版CLA上,奔驰选择了与国内智驾企业Momenta合作,这是奔驰能快速推出全场景高阶智驾的重要原因之一。
全场景智驾功能推出后,奔驰有望跻身智能驾驶第一梯队。对于智能化有些掉队的传统品牌来说,选择头部供应商,已成为其快速追赶行业主流的统一选择。
续航不错、能耗优秀,座舱智能化在线,智驾也跟上了新势力脚步,奔驰目前发布的这款是标准轴距版CLA。
在中国市场,奔驰还将推出本地生产的长轴距版CLA,其舒适度与其他配置可能还将有进一步的优化。
消费者更关心的售价与上市交付时间,本次尚未公布。
不过,康林松曾表示,“CLA是开端,也是首款采用全新技术的车型”。对于奔驰而言,新CLA的意义也许不是成为畅销车,而是完成奔驰全新技术的量产验证,开启奔驰全新的产品篇章。