这篇文章主要讨论了2025年中国汽车以旧换新政策的延续和扩展,以及其对汽车市场和车企的影响。以下是文章的主要内容:
2025年汽车以旧换新政策
政策发布:2025年1月8日,发改委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,将国四燃油车纳入补贴范围,并统一置换更新最高补贴限额。
补贴范围:报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车,或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合要求的新车,可享一次性定额补贴。
补贴标准:
购买新能源乘用车补贴2万元/台。
购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元/台。
统一置换更新最高补贴限额:新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元/台,燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元/台。
此前政策回顾
2009年政策:2009年启动的汽车以旧换新政策对市场提振效果明显,补贴范围包括重型载货车、大型载客车、1.35升及以上排量的轿车报废更新,补贴金额为3000-6000元,后延长至5000-18000元。
2024年政策效果:2024年4月补贴细则公布后,报废汽车回收量显著增长,5月增速达55.6%,10月后达到100%以上。2024年全年报废更新补贴申请量累计超过290万台。
车企应对策略
兜底政策:在2025年政策尚未出台期间,多家车企已公布兜底权益或补贴政策,以确保消费者利益。例如,比亚迪、理想、岚图等车企在2025年3月31日前未出台相关政策的情况下,提供15,000元的现金补贴。
市场反应
乘用车市场:2024年4月政策刺激力度较小,市场反应一般。7月政策加码后,乘用车销量持续走高。2025年政策再次加码,预计将进一步撬动乘用车销量。
车企销量目标:在以旧换新政策积极影响下,小米、蔚来、小鹏等新势力提出了激进的销量目标,而比亚迪等大厂则预期保持稳健增势。
价格战的影响
负面影响:2024年汽车市场价格战对行业产生了较大负面影响,尽管整体市场增长可观,但汽车零售总额和汽车制造业利润出现下降,不利于产业链内各参与者的长期利益。