这篇文章主要讨论了2025年中国汽车以旧换新政策的延续和扩展，以及其对汽车市场和车企的影响。以下是文章的主要内容：

2025年汽车以旧换新政策

政策发布：2025年1月8日，发改委和财政部发布了《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，将国四燃油车纳入补贴范围，并统一置换更新最高补贴限额。

补贴范围：报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合要求的新车，可享一次性定额补贴。

补贴标准：

购买新能源乘用车补贴2万元/台。

购买2.0升及以下排量燃油乘用车补贴1.5万元/台。

统一置换更新最高补贴限额：新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元/台，燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元/台。

此前政策回顾

2009年政策：2009年启动的汽车以旧换新政策对市场提振效果明显，补贴范围包括重型载货车、大型载客车、1.35升及以上排量的轿车报废更新，补贴金额为3000-6000元，后延长至5000-18000元。

2024年政策效果：2024年4月补贴细则公布后，报废汽车回收量显著增长，5月增速达55.6%，10月后达到100%以上。2024年全年报废更新补贴申请量累计超过290万台。

车企应对策略

兜底政策：在2025年政策尚未出台期间，多家车企已公布兜底权益或补贴政策，以确保消费者利益。例如，比亚迪、理想、岚图等车企在2025年3月31日前未出台相关政策的情况下，提供15,000元的现金补贴。

市场反应

乘用车市场：2024年4月政策刺激力度较小，市场反应一般。7月政策加码后，乘用车销量持续走高。2025年政策再次加码，预计将进一步撬动乘用车销量。

车企销量目标：在以旧换新政策积极影响下，小米、蔚来、小鹏等新势力提出了激进的销量目标，而比亚迪等大厂则预期保持稳健增势。

价格战的影响

负面影响：2024年汽车市场价格战对行业产生了较大负面影响，尽管整体市场增长可观，但汽车零售总额和汽车制造业利润出现下降，不利于产业链内各参与者的长期利益。