进入2025年后,马路上绿牌车越来越多,就连加油站都开始悄悄变化。原本一整排的加油机旁边突然多出几个充电桩,便利店玻璃上贴着充电八折的海报,恍惚间让人怀疑这还是不是记忆中的加油站。有数据说,2024年全国充电桩数量首次超过加油站,这样一来,大家还不考虑换车吗?
曾经引以为傲的日系车二手价现在跌得让人心疼。车队同事2019年花24万买的日系SUV,去年挂到平台只标价7万,来看车的人还拼命压价。他说现在油车就像过季衣服,新车都在疯狂打折,谁还愿意高价买二手?更扎心的是,二手车商一听是油车直接摆手不收,生怕砸在手里卖不掉。
大城市对油车的限制越来越让人喘不过气。上周出差,亲眼看见外地油车在入城口排起长队,电子屏上滚动着"非本地牌燃油车限行时段禁止入内"。有车主苦笑说现在开油车出门得先查黄历,生怕哪天突然出个新政策。反观新能源车却能走公交车道、免停车费,这种差别对待让油车车主直呼不公平。
最糟心的还是日常使用越来越麻烦。上个月去郊区自驾游,导航显示最近的加油站居然在15公里外,而沿途充电站倒是有四五个。中石化宣布大力加强对充电站的建设,这种趋势下说不定哪天加油真的比充电还难。修车师傅也说现在很多配件厂转产电车零件,换个变速箱都要等半个月。
有专家预测现存3亿辆油车正在面临"温水煮青蛙"的困境。现在看似还能开,但保值率暴跌、政策围堵、使用成本攀升三座大山压下来,很多人最终可能被迫换车。就像当年智能手机取代功能机,不是功能机不好用了,而是时代推着你不得不改变。
看着小区里越来越多的充电车位,听着邻居讨论电车每公里只要几分钱的电费,再看看自己油箱盖上贴着"95#汽油8.7元/升"的标签,这种对比实在让人焦虑。或许就像二十年前坚守胶卷相机的人,最终也不得不向数码时代低头。