进入2025年后，马路上绿牌车越来越多，就连加油站都开始悄悄变化。原本一整排的加油机旁边突然多出几个充电桩，便利店玻璃上贴着充电八折的海报，恍惚间让人怀疑这还是不是记忆中的加油站。有数据说，2024年全国充电桩数量首次超过加油站，这样一来，大家还不考虑换车吗？

曾经引以为傲的日系车二手价现在跌得让人心疼。车队同事2019年花24万买的日系SUV，去年挂到平台只标价7万，来看车的人还拼命压价。他说现在油车就像过季衣服，新车都在疯狂打折，谁还愿意高价买二手？更扎心的是，二手车商一听是油车直接摆手不收，生怕砸在手里卖不掉。

大城市对油车的限制越来越让人喘不过气。上周出差，亲眼看见外地油车在入城口排起长队，电子屏上滚动着"非本地牌燃油车限行时段禁止入内"。有车主苦笑说现在开油车出门得先查黄历，生怕哪天突然出个新政策。反观新能源车却能走公交车道、免停车费，这种差别对待让油车车主直呼不公平。

最糟心的还是日常使用越来越麻烦。上个月去郊区自驾游，导航显示最近的加油站居然在15公里外，而沿途充电站倒是有四五个。中石化宣布大力加强对充电站的建设，这种趋势下说不定哪天加油真的比充电还难。修车师傅也说现在很多配件厂转产电车零件，换个变速箱都要等半个月。

有专家预测现存3亿辆油车正在面临"温水煮青蛙"的困境。现在看似还能开，但保值率暴跌、政策围堵、使用成本攀升三座大山压下来，很多人最终可能被迫换车。就像当年智能手机取代功能机，不是功能机不好用了，而是时代推着你不得不改变。

看着小区里越来越多的充电车位，听着邻居讨论电车每公里只要几分钱的电费，再看看自己油箱盖上贴着"95#汽油8.7元/升"的标签，这种对比实在让人焦虑。或许就像二十年前坚守胶卷相机的人，最终也不得不向数码时代低头。