广汽集团在推动乘用车低碳零碳技术方面取得了新的重大进展。近日，全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版，在天津市的示范运行里程已突破1万公里大关。

自2024年11月14日起，广汽传祺E9氢混版在天津市的多个场景中进行了示范运行，包括园区通勤、短途接驳以及加氢充电等多种工况。经过超过4个月的高效、环保、安全运行，该车型累计行驶里程超过了1万公里，充分验证了其氢内燃机及整车的各项关键性能指标。

广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，该系统结合了氢气和电能，具有出色的性能表现。其核心部件缸内直喷氢发动机的最高热效率达到了45%，升功率突破了80kW/L。该车型的百公里氢耗低于1.4kg，处于行业领先水平。加氢效率也极为显著，平均单次加氢时间仅需3.5分钟，与传统燃油车的加油时间相当。

在示范运行期间，广汽传祺E9氢混版展现了良好的驾驶体验和环保特性。车辆在线监控数据显示，包括氢气喷射系统、储氢系统以及润滑系统等在内的关键部件及系统均运行正常。驾驶者反馈称，该车型与传统燃油混动车在驾驶感受上相当，具备良好的静谧性和舒适性。同时，其排气主要为水蒸气，真正实现了零碳排放。

广汽集团在氢能领域的布局已久，早在2008年便开始了氢燃料电池和氢发动机的技术研发。在氢燃料电池方面，广汽集团与多所知名高校合作，掌握了燃料电池系统作为乘用车主动力源的关键技术，并成功开发了国内首款氢燃料电池SUV——AION LX Fuel Cell。在氢发动机方面，广汽自主研发的首款1.5L氢发动机于2021年点火成功，并经过技术迭代，最新一代2.0L氢发动机的热效率和升功率均处于行业领先水平。

广汽集团还在发动机和机电耦合系统研发领域取得了多项突破。其第四代2.0ATK混动专用发动机的最高有效热效率突破了44.14%，成为全球最高纪录。同时，广汽集团还研发了行星齿轮式串并联两挡混动专用变速器GMC 2.0，以及最新一代混动专用变速器GMC 3.0，这些技术成果为广汽集团在实现“碳达峰”和“碳中和”目标上提供了有力支撑。