科学家们表示，自修复电池可能是提高电动车续航和寿命的“秘密武器”。在欧洲，研究人员正在开发一种环保且能量密度高的电池，旨在解决电动车用户的续航问题。

挪威研究机构SINTEF（工业与技术研究基金会）实验了一种声称比传统锂离子电池更稳定的电池，能够提供更好的驾驶续航和更长的使用寿命。这种电池被比作“三明治”，其结构包括顶部的正极、底部的负极，以及中间的隔离层和粘合剂。这种设计使得电池在损坏后依然保持结构完整。

据悉，正极使用的是锂镍锰氧化物，且不含钴，锂和镍的含量低于传统电动车电池。这种化学成分提供了更高的平均电压，从而改善充电时间和性能。同时，这种电池在更小的体积内储存更多能量，SINTEF科学家尼尔斯·彼得·瓦格纳（Nils Peter Wagner）表示。

负极则采用硅-石墨复合材料，电池公司正在积极探索硅负极，以消除石墨负极的低效能。尽管硅负极在充放电周期中会膨胀，但石墨复合材料的使用解决了这一问题，增强了负极的强度和稳定性。

此外，这种电池还配备了一种“超级胶水”，可以修复电池单元的轻微损伤，类似于自密封轮胎。该材料由特殊的粘合剂和隔离层组成，确保电池结构的完整性。根据SINTEF的说法，第一代原型电解质的开发已经完成，目前正专注于第二代电池单元的研发。

尽管实验室的创新令人兴奋，但将这一技术推向市场仍面临挑战。虽然过去几年出现了许多电池化学突破，但真正实现大规模生产的却不多。LG能源解决方案北美区总裁兼首席战略官鲍勃·李（Bob Lee）在Autoline网络播客中表示：“制造就是技术。试图以均匀的方式在大面积上大规模生产电池，这才是真正的难题。”